Co dokładnie jest problemem?
Sprzedaż samochodów dla dealera jest źródłem dochodu. Naprawa samochodów, które przeszły ciężką szkołę życia w biednych drogach, nie jest mniej opłacalna. Ale gwarancja na swoje własne konto jest dużym obciążeniem, którego diler nie chce nosić. Obligacje o wydajności są obsługiwane przez pracowników, którzy muszą płacić ich pensje "z kieszeni".
Szef centrum dealerskiego nie jest przeciwny zmniejszeniu obciążenia jego budżetu. Są one dobrze zdolne do wykonania tak-działów prawnych, kompletności informacji i pozycji mediatora pomiędzy producentem a kupującym. Kupujący musi wejść w samą walkę, w najlepszym razie, w towarzystwie adwokata.
Koncepcja podnoszenia zysku producenta poprzez sprzedaż części do samochodów i usług oferowanych Henry Ford
Redukcja interservice interservice jest popularnym sposobem na obniżenie kosztów i zwiększenie zysków dzięki przepływowi pieniężnym od klientów. Luka, i bardzo szeroka, od dawna się znalazła: w kraju trudny klimat, złe paliwo i mierne (i miejsca i loatowe) drogi. Te trzy czynniki są wystarczające do zadeklarowania warunków działania dla ciężkich i zmniejszonych przedziałowych przedziałów międzyobsługowych.
W związku z tym, nabywca z Rosji i innych krajów WNP ma obciążenie finansowe w porównaniu z Europejczykami. To tylko narzucenie poważnego ograniczenia w naruszaniu zasad funkcjonowania, co zostało zrobione lata temu. Przedział czasu teorii w przedziale czasu obsługi Przedział czasu teorii w przedziale czasu obsługi
Przedział czasu teorii w przedziale czasu obsługi
Teoria jest prosta. Przekroczenie odstępu międzyobsługowego nie wiąże się nawet z obowiązkowym zaprzeczeniem gwarancji. Kupcy nowych zagranicznych samochodów w masie swoich ludzi są mądni i nieśmiali. W związku z tym, w celu usunięcia samochodu z gwarancji, należy najpierw ustalić związek przyczynowy między interwałem międzyobsługowym a wynikający z niego wadą.
Vauxhall, filia General Motors w Anglii, oferuje kupującym ich pojazdy dożywotnią gwarancję, podlegający corocznej obowiązkowej kontroli
To jest to, co robi centrum dealerskie, sprzedając samochody Opla.
Jeden z warunków umowy gwarancyjnej brzmi: " Obowiązki wynikające z gwarancji ograniczają się do nieodpłatnego remontu nowych pojazdów od partnera firmy Orawo ... ... ... prawo do gwarancji obsługi przepada również w przypadku, gdy jeden z poniższych warunków jest przyczyną wady:
(n) OREs " zostały naruszone instrukcje dotyczące ... usługi i utrzymania pojazdu ... oraz w szczególności, jeśli nie wykonano wymaganych kontroli na podstawie zapisów serwisowych, lub zostały one wykonane w ilości przekraczającej odstęp czasu między usługami. "
Co dealer wie o przedziale międzyobsługowym?
Myślisz, że to było łatwe. Pojawiają się jednak pytania na etapie czytania traktatu. Instrukcja Operatora i Service Record nie określa poprawnego limitu przekroczenia i sytuacji, gdy trzeba przejść do pola, ale nie da się tego zrobić, ponieważ jest długa podróż, zbliżyłeś się do siebie. Jeśli zdecydujesz, który przebieg jest akceptowalny i ponownie sprawdź informacje, dzwoniąc do trzech lub czterech centrów dealerskich, prawdopodobnie usłyszysz od 500 do 1500 kilometrów. O co chodzi? Problem polega na tym, że dealerzy mają wysokie obroty personalne, a menedżerowie często nie znają dokładnej odpowiedzi na to pytanie. Zarządca gwarancji wie na pewno, że to jego zadaniem jest oznaki przekroczenia.
Jak się dowiecie, czy wybieracie się na limit, czy nie? Szczególnie skrupulatny nabywca, gdy dowód niekompetencji, został użyty do skontaktowania się z przedstawicielem producenta. W jednej z odpowiedzi Volkswagen Group Rus, Volkswagen Group wyjaśnił, następujące wyjaśnienie dla dopuszczalnego przebiegu dla samochodów Škoda. "Długość interwału międzyobsługowego nieprzekraczająca 1500 km lub odstęp czasu między usługami nie jest dłuższy niż 30 dni kalendarzowych." Jakie jest ryzyko przekroczenia interwału międzyobsługowego dla Twojego samochodu? Jakie jest ryzyko przekroczenia interwału międzyobsługowego dla Twojego samochodu?
Jakie jest ryzyko przekroczenia interwału międzyobsługowego dla Twojego samochodu?
Trochę potraktujemy techniczną rekolekcje, żeby było jasne, że naruszenie przepisów alimentaacyjnych to nie tylko broń przeciwko tobie w rękach dilera. Producent ustala przedziały oparte na eksperymentach. Na przykład, stwierdzono, że olej silnikowy, który był używany zbyt długo traci swój olej smarowy. Kiedy dokładnie tak się dzieje, nikt nie jest znany (zbyt wiele śladów ropy). Jedno jest jasne: jeśli nie ulega zmianie zbyt długo, może to spowodować uszkodzenie silnika w postaci osadu i osadu. Co będzie rezultat jest jasne: zużycie części rur (wał, czapki, pierścienie tłokowe, itp.) zacznie się nosić. Bezterminowa wymiana innych kosztów zużywalnych (np. filtra powietrza) może mieć podobne konsekwencje dla silnika.
Przekraczanie interwały interwały i kontakty z dealerem
Zanim zdecydują się na złamanie warunków, należy zrozumieć jedną ważną rzecz: krupier nie będzie w stanie wykorzystać Twojego lenistwa i chciwości wobec Ciebie. Jeśli umieścisz sobie "poza prawem" dilera, to znaczy w rażącym naruszaniu limitu przebiegu pomiędzy UTO, prowadzisz ryzyko biegania w praktyce z jego biurokratycznym mechanizmem.
Podejmiemy decyzję sądu przeciwko właścicielowi samochodu marki Hyundai, który zdecydował się pozwać dealera po złamaniu silnika przed jakąkolwiek logiką. W momencie wykrycia usterki, nadmiar interwału wynosił prawie rok.
Podczas regularnej konserwacji stało się jasne, że samochód nie był wystarczająco wykorzystany, więc naruszenie okresu przejazdu samochodu nie miało miejsca na parametr przebiegu, ale w przedziale czasowym. Ponadto stwierdzono niski poziom oleju silnikowego w silniku oraz ślady osadów na wypełniaczy olejowych.
Człowiek, który wykonał czarodzieja, zrobił notatkę na ten temat w notatkach do zamówienia-wzdłuż. W przyszłości stało się jasne, że silnik wymaga poważnych napraw. Właściciel samochodu zdecydował, że jest to niechęć do przestrzegania zobowiązań gwarancyjnych i udała się do sądu.
Jeśli instrukcja mówi, że samochód ścigał się do 100 kilometrów w 5 sekund, przyspieszenie prawa konsumenckiego jest wadą
Sprzedawca przedstawił ekspertyzy, z których wynikało, że w wyniku awarii uzyskano rekord usługi przekraczający interwał międzyobsługowy. Ze względu na niski poziom oleju na szczycie cylindrów, wybrzuszenia trzeba naprawić.
W tym przypadku sąd utrzymał stronę pozwanego, tj. dealerem, na mocy "Regulaminu utrzymania i naprawy pojazdów należących do obywateli", który stanowi, że "właściciel jest w pełni odpowiedzialny za stan techniczny pojazdów należących do niego". Prace mogą być wykonywane zarówno przez firmę auto-service, jak i właściciela. W tym przypadku żaden z nich nie został wykonany. Wniosek o naprawienie kosztów na koszt pozwanego został odrzucony. Nowe technologie, interwał międzyobsługowy i pozycja dealera Nowe technologie, interwał międzyobsługowy i pozycja dealera
Nowe technologie, interwał międzyobsługowy i pozycja dealera
Przez ostatnie lata wielu producentów aktywnie wdraża systemy do zarządzania komputerami we wszystkich systemach zainstalowanych na samochodach. Niemieckie koncerny BMW, Volkswagen i Mercedes-Benz są szczególnie sumienne. Niestety, znakomita teoria totalnej kontroli komputerowej, w tym częstotliwości obsługi, jest rozbita o niekompetencję i niechęć do podejścia każdego klienta indywidualnie.
Kod zapotrzebowania QG1 może być oznaczony w rekordzie serwisowym Volkswagena. Oznacza to, że użytkownik ma możliwość rozszerzenia przedziału czasu usługi. Oznacza to, że kontrola zapotrzebowania na usługę jest zakładana przez komputer pokładowy pojazdu. Okazuje się, że odczyt komputera może być w konflikcie z przepisanym dilerem 15, 000-kilometrowym odstępem czasu. Pytanie dealerskie generalnie nie opowiada się za właścicielką pojazdu, ostrzegając go, że "rekord usługi zawiera pozycję, którą producent ma prawo dokonać zmian zarówno w budowie samochodu, jak i w tekście podręcznika."
Właściciel samochodu odkrywa, że znajduje się on w trudnej sytuacji. Z jednej strony, przeznaczenie opcji w nieustalonym interwałowym przedziale czasu, którego długość zależy od rzeczywistych warunków eksploatacji, daje mu możliwość oszczędzania na konserwację. Z drugiej strony, diler wyraźnie mówi, że jest to konieczne do obsługi pojazdu zgodnie z jego zasadami, a ewentualne konsekwencje będą leżeć na barkach konsumenta. Innymi słowy, aby udowodnić, że jedno z nich może być w sądzie, spędzi swój czas i pieniądze w niepewnym wyniku sprawy. Czy nie są zgodne z interwałem międzyobsługowym? Czy nie są zgodne z interwałem międzyobsługowym?
Czy nie są zgodne z interwałem międzyobsługowym?
Z tego wszystkiego wynika, że rozwój technologii wyprzedza rozwój relacji pomiędzy kupującym a sprzedawcą. Jest to możliwe i konieczne do dochodzenia swoich praw, ale wiele z nich ma niewystarczające środki na to, przede wszystkim, wolny czas.
Jakie kroki może podjąć kupujący, aby uchronić się przed problemami związanymi z interwałem międzyobsługowym i jego przekroczeniem? Jest możliwe, że przy zakupie samochodu wyposażonego w system kontroli interwału interservice, może być konieczne oczekiwanie na uruchomienie jeszcze bardziej "oświeconych epok". Ponadto, należy samodzielnie zdecydować, czy jesteś gotowy do wzięcia odpowiedzialności za ograniczenie odpowiedzialności gwarancyjnej, czy lepiej udać się do dealera i przejechać się w długą podróż, która może "nie pasować" w ustalonym okresie międzyobsługowym ustalonym przez sprzedawcę.
