Quel est exactement le problème?
La vente de voitures au concessionnaire est une source de revenu. La réparation des voitures qui ont passé une lourde école de vie sur les routes pauvres n'est pas moins rentable. Mais la garantie pour son propre compte est un lourd fardeau que le concessionnaire ne veut pas transporter. Les obligations de rendement sont traitées par les employés qui doivent payer leurs salaires "hors de leur poche".
Le chef du centre de distribution n'est pas contre la réduction de la charge de son budget. Ils sont en mesure de le faire-les services juridiques, l'exhaustivité de l'information et la position du médiateur entre le fabricant et l'acheteur. L'acheteur doit entrer dans la seule bataille, au mieux, en compagnie d'un avocat.
La notion d'augmentation du bénéfice du fabricant par la vente de pièces à des voitures et services offerts à Henry Ford
La réduction des intervalles interservices est un moyen populaire de réduire les coûts et d'augmenter les profits au moyen de flux de trésorerie provenant des clients. L'échappatoire, et très large, a longtemps été trouvée: dans le pays un climat difficile, un mauvais combustible et des routes médiocales (et des lieux et des landes). Ces trois facteurs sont suffisants pour déclarer les conditions de fonctionnement des intervalles interservices lourds et réduits.
Par conséquent, l'acheteur de la Russie et d'autres pays de la CEI a une charge financière par rapport à celle de l'Europe. Il ne s'agit que d'imposer une restriction sévère à la violation des règles de fonctionnement, qui a été faite il y a des années. Intervalle de théorie sur l'intervalle de service Intervalle de théorie sur l'intervalle de service
Intervalle de théorie sur l'intervalle de service
La théorie est simple. Le dépassement de l'intervalle interservices n'entraîne même pas de refus obligatoire de la garantie. Les acheteurs de voitures étrangères dans la masse de leur peuple sont intelligents et peu timides. Par conséquent, pour retirer la voiture de la garantie, vous devez d'abord établir un lien de causalité entre l'intervalle de sur-service et le défaut résultant.
Vauxhall, filiale de General Motors en Angleterre, offre aux acheteurs de leurs véhicules une garantie à vie sous réserve d'une inspection annuelle obligatoire
C'est ce que fait le centre des concessionnaires, en vendant les voitures Opel.
L'un des termes du contrat de garantie se lit comme suit: " Les obligations découlant de la garantie se limitent à la réparation gratuite de nouveaux véhicules d'un partenaire de l'entreprise d'Oreel ... ... ... le droit au service de garantie est également perdu si l'une des conditions suivantes est la cause du défaut:
N) OREs' Les instructions concernant ... le service et l'entretien du véhicule ont été violées ... et surtout si les vérifications des dossiers de service prescrites n'ont pas été effectuées, ou si elles ont été effectuées au-delà de l'intervalle de service.
Que sait le concessionnaire au sujet de l'intervalle entre les services?
Vous penseriez que c'était facile. Toutefois, des questions se posent à l'étape de la lecture du traité. Le guide d'utilisation et l'enregistrement de service ne précisent pas de limite de dépassement valide, et une situation où vous devez vous rendre sur le terrain, mais vous ne pouvez pas le faire, car il y a un long voyage, vous vous rapprochez. Si vous décidez quel kilométrage est acceptable et revérifier l'information en appelant trois ou quatre centres de distribution, vous entendrez probablement de 500 à 1 500 kilomètres. Quel est l'accord? Le problème est que les concessionnaires ont un roulement élevé du personnel, et les gestionnaires ne connaissent souvent pas la réponse exacte à cette question. Le gestionnaire de garantie sait bien que c'est son travail de marquer le dépassement.
Comment savoir si vous allez à la limite ou pas? Un acheteur particulièrement méticulé, en preuve d'incompétence, a été utilisé pour communiquer avec le représentant du fabricant. Dans l'une des réponses de Volkswagen Group Rus, Volkswagen Group a expliqué l'explication suivante pour le kilométrage autorisé pour les voitures Škoda. "La longueur de l'intervalle interservice n'excédant pas 1500 km ou l'intervalle de temps entre les services n'est pas supérieure à 30 jours civils." Quel est le risque de dépasser l'intervalle entre les services pour votre voiture? Quel est le risque de dépasser l'intervalle entre les services pour votre voiture?
Quel est le risque de dépasser l'intervalle entre les services pour votre voiture?
Nous ferons une petite retraite technique pour dire clairement qu'une violation des règlements d'entretien n'est pas seulement une arme contre vous dans les mains d'un concessionnaire. Le fabricant doit fixer des intervalles fondés sur des expériences. Par exemple, on a découvert que l'huile à moteur qui a été utilisée depuis trop longtemps perd son huile lubrifiante. Quand exactement cela se produit, personne n'est connu (trop de marques de pétrole). Une chose est claire: si elle n'est pas modifiée pendant trop longtemps, elle peut endommager le moteur sous la forme de sédiments et de sédiments. Ce qui sera le résultat est clair: l'usure des parties du tuyau (arbre, bouchons, bagues de piston, etc.) commencera à s'user. Le remplacement en temps opportun d'autres coûts consommables (p. Ex. Filtre à air) peut avoir des conséquences semblables pour le moteur.
Dépassement des intervalles interservices et des contacts avec le concessionnaire
Avant de décider de casser les conditions, une chose importante doit être comprise: le croupier ne manquera pas d'utiliser votre paresse et graisser contre vous. Si vous vous mettez "en dehors de la loi" du concessionnaire, c'est-à-dire en violation flagrante de la limite du kilométrage entre l'UTO, vous courrez le risque de courir en pratique avec son mécanisme bureaucratique.
Nous prendrons la décision de justice contre le propriétaire de la voiture Hyundai qui a décidé de poursuivre le concessionnaire après avoir cassé le moteur contre toute logique. Au moment où l'incident a été détecté, l'intervalle excessif était presque un an.
Lors de l'entretien régulier, il est devenu évident que la voiture n'était pas assez utilisée, de sorte que la violation de la période de passage de la voiture n'a pas eu lieu sur le paramètre de kilométrage, mais à l'intervalle de temps. De plus, on a trouvé un faible niveau d'huile moteur dans le moteur et des traces de sédiments sur l'obturateur de pétrole.
L'homme qui a effectué l'assistant a fait une note à ce sujet dans les notes de l'ordre. À l'avenir, il est devenu évident que le moteur nécessite des réparations sérieuses. Le propriétaire de la voiture a décidé qu'il n'était pas disposé à respecter les obligations de garantie et s'est rendu au tribunal.
Si l'instruction dit que la voiture est en course jusqu'à 100 kilomètres en 5 secondes, l'accélération de la loi sur les droits des consommateurs est un inconvénient
Le concessionnaire a fourni une opinion d'expert à partir de laquelle il était nécessaire que le bris résulte de l'enregistrement de service supérieur à l'intervalle entre les services. En raison du faible niveau d'huile sur le dessus des cylindres, les ampoules doivent être réparées.
En l'espèce, le tribunal a confirmé le côté du défendeur, c'est-à-dire un concessionnaire, en vertu du "Règlement pour l'entretien et la réparation des véhicules appartenant aux citoyens", qui stipule que "le propriétaire est pleinement responsable de l'état technique des véhicules qui lui appartiennent". Le travail peut être effectué à la fois par l'entreprise de services automobiles et par le propriétaire. Dans ce cas, aucun des deux n'a été exécuté. La demande de réparation à la charge du défendeur a été rejetée. Nouvelles technologies, intervalle entre les services et position du concessionnaire Nouvelles technologies, intervalle entre les services et position du concessionnaire
Nouvelles technologies, intervalle entre les services et position du concessionnaire
Au cours des dernières années, de nombreux fabricants mettent activement en œuvre des systèmes de gestion informatique de tous les systèmes installés sur les automobiles. L'allemand BMW, Volkswagen et Mercedes-Benz sont particulièrement vigilants. Malheureusement, l'excellente théorie du contrôle total de l'ordinateur, y compris la fréquence des services, est décomposée au sujet de l'incompétence et de la réticence à approcher chaque client individuellement.
Le code de DA QG1 peut être marqué dans le dossier de service d'une Volkswagen. Cela signifie que vous avez une option pour étendre l'intervalle de service. Cela signifie que le contrôle du besoin de service est assumé par l'ordinateur de bord du véhicule. Il s'avère que la lecture de l'ordinateur peut entrer en conflit avec un intervalle de 15 000 kilomètres. La question du concessionnaire n'est généralement pas en faveur du propriétaire du véhicule, l'averse que "le dossier de service contient un article que le fabricant a le droit d'apporter des changements à la fois dans la construction de la voiture et dans le texte du manuel".
Le propriétaire de la voiture découvre qu'il est dans une position difficile. D'une part, l'objectif de l'option dans l'intervalle d'interservice non fixé, dont la longueur dépend des conditions d'exploitation réelles, lui donne la possibilité d'économiser pour la maintenance. D'autre part, le concessionnaire indique clairement qu'il est nécessaire d'assurer le service d'un véhicule selon ses règles et que les conséquences possibles seront sur les épaules du consommateur. En d'autres termes, pour prouver son droit, il peut être nécessaire d'être en cour, de consacrer son temps et son argent à l'issue incertaine de l'affaire. Ne pas respecter l'intervalle interservices ou pas? Ne pas respecter l'intervalle interservices ou pas?
Ne pas respecter l'intervalle interservices ou pas?
Il ressort clairement de tout cela que le développement de la technologie est en avance sur le développement de la relation entre l'acheteur et le vendeur. Il est possible et nécessaire de faire valoir leurs droits, mais beaucoup n'ont pas assez de ressources pour cela, tout d'abord, le temps libre.
Quelles mesures l'acheteur peut-il prendre pour se protéger des problèmes liés à l'intervalle entre les services et à son dépassement? Il est possible qu'avec l'achat d'une voiture équipée d'un système de contrôle d'intervalles interservices, il soit nécessaire d'attendre que l'on lance la plus "époque éclairée". En outre, il est nécessaire de décider par vous-même si vous êtes prêt à assumer la responsabilité de limiter la responsabilité de la garantie, ou il est préférable d'aller chez le concessionnaire et de passer à un long voyage, qui peut "ne pas tenir" dans l'intervalle interservices établi établi par le vendeur.
