Qual è esattamente il problema?
La vendita di auto per il dealer è fonte di reddito. La riparazione delle auto che hanno superato una pesante scuola di vita nelle strade povere non è meno profittevole. Ma la garanzia per il proprio conto è un pesante fardello che il dealer non vuole portare. I titoli di prestazione sono gestiti da dipendenti che hanno bisogno di pagare i loro stipendi "fuori dalla tasca".
Il capo del centro dealer non è contrario a ridurre l'onere per il suo bilancio. Sono ben in grado di farlo - i dipartimenti legali, la completezza delle informazioni e la posizione del mediatore tra il produttore e l'acquirente. L'acquirente deve entrare nella sola battaglia, al meglio, in compagnia di un avvocato.
Il concetto di innalzamento del profitto del produttore attraverso la vendita di parti a vetture e servizi offerti Henry Ford
La riduzione degli intervalli di interservizi è un modo popolare per ridurre i costi e aumentare i profitti grazie al flusso di cassa dai clienti. La scappatoia, e molto ampia, è stata a lungo ritrovata: nel paese un clima difficile, cattivo carburante e strade mediocre (e luoghi e logori). Questi tre fattori sono sufficienti a dichiarare le condizioni di funzionamento per intervalli interservizi pesanti e ridotti.
Di conseguenza, l'acquirente dalla Russia e da altri paesi della CSI ha un onere finanziario rispetto all'Europeo. Si tratta solo di imporre una severa limitazione alla violazione delle regole di funzionamento, fatto anni fa. Intervallo di teoria sull'intervallo di servizio Intervallo di teoria sull'intervallo di servizio
Intervallo di teoria sull'intervallo di servizio
La teoria è semplice. Il superamento dell'intervallo di interservizio non comporta nemmeno una negazione obbligatoria della garanzia. Gli acquirenti di nuove auto straniere nella massa del loro popolo sono intelligenti e poco timidi. Pertanto, al fine di rimuovere l'auto dalla garanzia, è necessario stabilire innanzitutto un nesso di causalità tra l'intervallo di oltre servizio e il conseguente difetto.
Vauxhall, filiale di General Motors in Inghilterra, offre agli acquirenti dei loro veicoli una garanzia durata una durata di ispezione obbligatoria annuale
Questo è quello che sta facendo il centro dealer, vendendo le auto Opel.
Uno dei termini del contratto di garanzia recita: " Gli obblighi previsti dalla garanzia sono limitati alla riparazione gratuita di nuovi veicoli da parte di un partner dell'azienda di Oreo ... ... ... ... il diritto al servizio di garanzia va perso anche se una delle seguenti condizioni è la causa del difetto:
(n) OREs " le istruzioni riguardanti ... il servizio e la manutenzione del veicolo sono state violate ... e soprattutto se i controlli prescritti del servizio - record non sono stati eseguiti, o sono stati eseguiti in eccesso rispetto all'intervallo di servizio ".
Cosa sa il dealer dell'intervallo interservizi?
Penseresti che sia stato facile. Tuttavia, le domande sorgono nella fase di lettura del trattato. La Guida dell'Operatore e il Record di servizio non specificano un limite di superamento valido, e una situazione in cui bisogna andare in campo, ma non si può fare, perché c'è un lungo viaggio, ci si avvicina. Se decidi quale chilometraggio è accettabile e ricontrollate le informazioni chiamando tre o quattro centri commerciali, probabilmente sentirete da 500 a 1.500 chilometri. Qual è l'accordo? Il problema è che i concessionari hanno un fatturato personale elevato e i manager spesso non conoscono la risposta esatta a questa domanda. Il manager di garanzia sa per certo che è il suo lavoro a segnare il superamento.
Come si fa a capire se si va al limite o no? Un acquirente particolarmente meticoloso, quando prova di incompetenza, è stato utilizzato per contattare il rappresentante del produttore. In una delle risposte di Volkswagen Group Rus, ha spiegato il gruppo Volkswagen, la seguente spiegazione per il chilometraggio consentito per le auto Škoda. "La lunghezza dell'intervallo di interservizio non superiore a 1500 km o l'intervallo di tempo interservice non è superiore a 30 giorni di calendario". Qual è il rischio di superamento dell'intervallo di interservizio per la tua auto? Qual è il rischio di superamento dell'intervallo di interservizio per la tua auto?
Qual è il rischio di superamento dell'intervallo di interservizio per la tua auto?
Faremo un piccolo ritiro tecnico per far capire che una violazione dei regolamenti di manutenzione non è solo un'arma contro di te nelle mani di uno spacciatore. Il costruttore deve fissare degli intervalli in base agli esperimenti. Ad esempio, si è scoperto che l'olio motore che è stato usato per troppo tempo perde il suo olio lubrificante. Quando esattamente questo accade, nessuno è conosciuto (troppi segni di petrolio). Una cosa è chiara: se non viene modificata per troppo tempo, può causare danni al motore sotto forma di sedimenti e sedimenti. Quello che sarà il risultato è chiaro: l'usura e la lacrima delle parti del tubo (pozzo, cappa, anelli di pistone, ecc.) cominceranno a mettersi in funzione. La sostituzione non tempestiva di altri costi di consumo (ad esempio, filtro dell'aria) può avere conseguenze analoghe per il motore.
Superamento intervalli interservizi e contatti con il dealer
Prima di decidere di rompere le condizioni, una cosa importante deve essere compresa: il dealer non mancherà di usare la tua pigrizia e l'avidità contro di te. Se ti metti "fuori dalla legge" del dealer, cioè in flagrante violazione del limite del chilometraggio tra l'UTO, si corre il rischio di correre in pratica con il suo meccanismo burocratico.
Prenderemo la sentenza del tribunale contro il proprietario dell'auto Hyundai che ha deciso di fare causa al rivenditore dopo aver rotto il motore contro qualsiasi logica. Al momento in cui è stato rilevato il guasto, l'intervallo in eccesso è stato di quasi un anno.
Durante la manutenzione regolare è diventato chiaro che l'auto non è stata usata abbastanza, quindi la violazione del periodo di passaggio dell'auto non si è verificata sul parametro del chilometraggio, ma all'intervallo di tempo. Inoltre è stato trovato un basso livello di olio motore nel motore e tracce di sedimenti sul serbatoio dell'olio.
L'uomo che ha eseguito la procedura guidata ne ha fatto una nota nelle note all'ordine - insieme. In futuro è diventato chiaro che il motore richiede gravi riparazioni. Il proprietario dell'auto ha deciso che si è trattato di una non volontà di rispettare gli obblighi di garanzia ed è andato in tribunale.
Se l'istruzione dice che l'auto sta correndo fino a 100 chilometri nel 5 seconds, l'accelerazione della legge sui diritti dei consumatori è un inconveniente
Il rivenditore ha fornito un parere esperto da cui è stato necessario che la rottura derivi dal record di servizio che supera l'intervallo di interservizio. A causa del basso livello di olio sulla parte superiore dei cilindri, i bulli devono essere riparati.
In questo caso, il giudice ha accolto il lato dell'imputato, cioè uno spacciatore, ai sensi dei "Regolamenti per la manutenzione e la riparazione dei veicoli appartenenti ai cittadini", che stabilisce che "il proprietario è pienamente responsabile della condizione tecnica dei veicoli appartenenti a lui". Il lavoro può essere svolto sia dalla società di servizi auto che dal proprietario. In questo caso, né è stato eseguito. La richiesta di riparazioni a spese del convenuto è stata respinta. Nuove tecnologie, intervallo di interservizio e posizione del dealer Nuove tecnologie, intervallo di interservizio e posizione del dealer
Nuove tecnologie, intervallo di interservizio e posizione del dealer
Per gli ultimi anni, molti produttori stanno implementando attivamente sistemi per la gestione informatica di tutti i sistemi installati sulle automobili. Il tedesco riguarda BMW, Volkswagen e Mercedes-Benz sono particolarmente diligenti. Purtroppo l'eccellente teoria del controllo totale del computer, compresa la frequenza di servizio, si spezza sull'incompetenza e la riluttanza ad avvicinarsi individualmente ad ogni cliente.
Il codice QG1 PR può essere segnato nel record di servizio di una Volkswagen. Ciò significa che si ha un'opzione per estendere l'intervallo di servizio. Ciò significa che il controllo della necessità di servizio è assunto dal computer di bordo del veicolo. Si scopre che la lettura del computer può entrare in conflitto con un intervallo di 15, 000 chilometri di dealer prescritto. La domanda del dealer generalmente non è a favore del proprietario del veicolo, avverdendogli che "il verbale di servizio contiene un articolo che il produttore ha il diritto di apportare modifiche sia nella costruzione dell'auto che nel testo del manuale".
Il proprietario dell'auto scopre di essere in una posizione difficile. Da un lato, lo scopo dell'opzione nell'intervallo di interservizio non fisso, la cui lunghezza dipende dalle effettive condizioni operative, dà l'opportunità di risparmiare per la manutenzione. D'altra parte, il dealer fa capire che è necessario servire un veicolo secondo le sue regole, e le possibili conseguenze smentiranno sulle spalle del consumatore. In altre parole, per dimostrare che un diritto di un solo può essere dovuto essere in tribunale, spendendo il proprio tempo e denaro nel risultato incerto del caso. Non rispettare l'intervallo di interservizio o no? Non rispettare l'intervallo di interservizio o no?
Non rispettare l'intervallo di interservizio o no?
Da tutto ciò è chiaro che lo sviluppo della tecnologia è più avanti rispetto allo sviluppo del rapporto tra acquirente e venditore. E'possibile e necessario assaggiare i propri diritti, ma molti hanno risorse insufficienti per questo, prima di tutto, tempo libero.
Quali passi può prendere l'acquirente per proteggersi da problemi legati all'intervallo interservizi e al suo superamento? È possibile che con l'acquisto di un'auto attrezzata con un sistema di controllo dell'intervallo interservice, potrebbe essere necessario attendere fino a quando non venga lanciata l'"epoch illuminata". Inoltre, è necessario decidere autonomamente se si è pronti ad assumersi la responsabilità di limitare la responsabilità di garanzia, oppure è meglio rivolgersi al rivenditore e passare a un lungo viaggio, che può "non rientrare" nell'intervallo di interservizio stabilito stabilito dal venditore.
