Die Installation eines Reinigungsflüssigkeitsstandssensors ist keine leichte Aufgabe. Es umfasst sowohl mechanische als auch elektrische Interferenzen. Die Umsetzung erfordert einige Erfahrungen und Kenntnisse.
Zuerst müssen Sie die Sonde selbst kaufen. Die Sensoren sind nicht sehr unterschiedlich und können nicht nur vom Original, sondern zum Beispiel vom Sensor von Opel angegangen werden. Wenn der Sensor nicht mit einer Gummidichtung ausgestattet ist, kann er auch gekauft werden. Es wird notwendig sein, ein Koronar zu bekommen, um Löcher in den Sensor in der Unterlegscheibe zu bohren.
Zuerst müssen wir den vorderen Stoßfänger entfernen. Wenn es eine Flüssigkeit in der Bam gibt, muss sie zusammengelegt werden. Der Sensor kann nahezu überall installiert werden. In einem solchen Fall wäre es wünschenswert, daß nach dem Aktivieren des Signals des niedrigen Pegels des Reinigungsfluids noch etwas im Strahl verbleibt.
Sie müssen den Verdichtungsring in das von Ihnen empfangene Loch und die Sonde selbst einfügen. Die Drähte müssen parallel zu dem Reinigungsschlauch in den Motorraum gezogen werden. Ein Draht muss mit der "Masse" und der zweite mit dem dritten Kontakt der S-410-Box des ETACS verbunden werden. Es gibt einen hellgrünen Draht, der für die Aufnahme für den Anhänger verantwortlich ist. Er muss entfernt werden.
Auf Kontakt 4 ist schwarzer Draht mit Masse verbunden, und in Kontakt 3 Braun geht an den ETACS Block. Wir müssen den braunen Draht schneiden und ihn mit dem Grün an der C-410 verbinden. Schteer A-04 muss abgeschnitten werden und der braune und schwarze Draht ist mit den Drähten des Sensors verbunden. Der blaue Draht muss isoliert und weggenommen werden. Sie können jetzt die Gesundheit Ihres Systems testen.
