Das charakteristische "Buzzing" des Anlassers, nach dem der Motor gestartet wird, ist jedem Autobesitzer vertraut. Aber es passiert, dass statt der üblichen Buzzing, ein Klick oder ein paar, aber die Engine startet nicht. Der Grund, warum die Starter Klicks, aber nicht cool, kann eine Menge sein.
Das erste, was zu tun ist, ist, die Symptome der Fehlfunktion zu identifizieren und dann mit den Ursachen umzugehen. Wenn der Motor nach dem Drehen des Schlüssels nicht gestartet wird, ist ein Klick oder mehrere zu hören.
Die Starter-Klicks (mehrere Klicks in einer Zeile), aber nicht cool
In diesem Fall zieht der Retraktor die Relais in die Relais, aber aufgrund mangelnder Beanspruchung kann der Halter ihn nicht halten. Dieser Zyklus wird oft wiederholt, solange der Schlüssel in der Zündung gedreht wird, so dass Sie wiederholte Klicks hören können. Der Grund hierfür kann mehr als eins sein:
- Es gibt nicht genug Batterieleistung. Dies ist wahrscheinlich die häufigste Ursache, so dass Sie die Prüfung auf Fehler starten sollten.
- Das Problem ist "Masse" auf dem Körper.
- Schlechter Kontakt an den ACB-Terminals.
- Das Problem mit dem Wind-umhüllt, das ist nicht gut genug, um das Herz zu fixieren.
Starter dreht sich nicht, Sie hören einen einzigen Klick.
- Die Kontakte in den Starterrelays wurden verbrannt.
- Das Problem ist "Masse" auf dem Körper.
- Traktionsrelays sind auf dem Anlasser nicht gut etabliert.
Wenn es keine externe Prüfung der Ergebnisse gibt und kein Fehler festgestellt wurde, liegt das Problem im Starter selbst. Der Starter muss entfernt werden, um ihn zu bestimmen.
Der Grund ist, dass der Starter nicht spinnt, und es gibt einen Klick, vielleicht: der Stromdraht vom Startermotor zum Startermotorrad, der übermäßige Verschleiß des Starterbrechers, die Kruste des Anlassers, eingeklemmt wegen der Alterung des Anlassers, das Schließen der Wickelanker des Anlassers, das Locken oder das Brechen einer Gabel im Starterbendix des Anlassers, und der Verschleiß der Ziegelsteine der Bendics, weshalb sie nicht in den Cordon eindringen können. der pensionierte Stromdraht vom Startermotor zum Schlepprelais des Starters, Übermäßiger Verschleiß in den Anlasserwangen, Ankeranker, verklemmt aufgrund des Alters des Anlassers, Schließen des Ankers des Anlassers oder Tripping in einem der Nerzen des Motors, Belastung oder Bruch der Gabel im Bendix des Starters, Verschleiß und Verschleiß der Ziegel, wodurch sie nicht in den Cordon eindringen können.
- das ausgeschiedene Stromkabel vom Startermotor bis zum Schlepprelais des Starters,
- Übermäßiger Verschleiß in den Starterwangen,
- Startanker, verklemmt wegen des Alters des Anlassers,
- Schließen der Wicklung des Ankers des Starters
- Verschluss oder Tripping in einem der Mings des Motors,
- der Stamm oder der Bruch der Gabel in den Bendix des Starters,
- die Abnutzung der Ziegel, die sie nicht in die Lage bringen, in die Cordon.
Wenn der Anlasser entfernt und demontiert wird, ist es notwendig, nicht nur die Ursache für die Fehlfunktion zu erkennen, sondern auch alle Elemente des Motors zu reinigen. Schmutz, Staub, Fett-Partikel-in der Zukunft-sie können neue Probleme verursachen.