Charakterystyczny "brzęczyk" rozrusznika, po którym uruchomiony jest silnik, zna każdego właściciela samochodu. Ale zdarza się, że zamiast zwykle brzęczących, jednym kliknięciem lub kilkoma, ale silnik nie zaczyna się. Przyczyną kliknięć startowych, ale nie fajnych, może być dużo.
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zidentyfikowanie objawów nieprawidłowego funkcjonowania, a następnie uporanie się z przyczynami. Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony po przekręcaniu klucza, można usłyszeć jedno kliknięcie lub kilka kliknięć.
Starter kliknie (kilka kliknięć w rzędzie), ale nie fajnie
W tym przypadku zwijacz zwijacza wciąga przekaźniki do przekaźników, ale ze względu na brak stresu, retainer nie jest w stanie utrzymać go. Cykl ten jest powtarzany wiele razy, dopóki klucz jest obracany w stacyjce, dzięki czemu można usłyszeć powtarzające się kliknięcia. Przyczyna może być większa niż jeden:
- Nie ma wystarczającej mocy baterii. Jest to prawdopodobnie najczęstniejsza przyczyna, więc należy rozpocząć sprawdzanie błędów.
- Problemem jest "masa" na ciele.
- Zły kontakt na terminalach ACB.
- Problem z zawiniętym wiatrem, który nie jest na tyle dobry, by naprawić serce.
Starter nie kręci się, słychać pojedyncze kliknięcie.
- Kontakty w przekaźnikach startowych zostały spalone.
- Problemem jest "masa" na ciele.
- Przekaźniki trakcyjne nie są dobrze ugrunowane na rozrusznika.
Jeśli nie ma zewnętrznego badania wyników i nie zidentyfikowano żadnego błędu, problem znajduje się w samym rozrusznika. Użytkownik uruchamiający musi zostać usunięty, aby go określić.
Powodem jest to, że rozrusznik się nie rozkręca, a jest jedno kliknięcie, może: przewód zasilający z silnika rozrusznika do rozrusznika silnika, nadmierne zużycie rozrusznika rozrusznika, skorupa rozrusznika, zagłuszana ze względu na starzenie się rozrusznika, zamykanie nawijanych kotwic rozrusznika, zakrzywienie czy przełamanie widelca w rozruszniku bendix rozrusznika, a także noszenie i rozdarcie cegły bendicków, dlatego nie mogą wejść do kordonu. emerytowany przewód zasilający z silnika rozrusznika do przekaźnika holownictwa rozrusznika, nadmierne zużycie w policzkach rozrusznika, zakotwiczenie rozrusznika, zagłuszanie z powodu wieku rozrusznika, zamykanie nawijania kotwic rozrusznika lub utwardzanie w jednym z mingu silnika, szczep lub złamanie widelca w bendix rozrusznika, zużycie cegieł, co sprawia, że nie są w stanie wejść do kordonu.
- emerytowany przewód zasilający z silnika rozrusznika do przekaźnika holownikowego,
- Nadmierne zużycie w policzkach startowych,
- Zakotwiczenie rozrusznika, zagłuszane ze względu na wiek rozrusznika,
- zamykanie uzwoliwania zakotwiczenia rozrusznika
- zamknięcie lub utwardzanie w jednym z mingu silnika,
- szczep lub złamanie widelca w bendix rozrusznika,
- zużycie i rozdarcie cegieł, co sprawia, że nie są w stanie wejść do kordonu.
Gdy rozrusznik jest usuwany i demontowany, konieczne jest nie tylko rozpoznanie przyczyny nieprawidłowego funkcjonowania, ale również czyszczenie wszystkich elementów silnika. Brud, pył, cząstki smaru-w przyszłości-mogą one powodować nowe problemy.