السمة "الأز" للمبدأ ، وبعدها المحرك الذي يتم إطلاقه ، هو مألوف لكل مالك سيارة. لكنه يحدث ذلك بدلا من الأز المعتاد ، نقرة واحدة أو قليلة ، لكن المحرك لا يبدأ. السبب في نقرات النترور ، ولكن ليس باردا ، يمكن أن يكون الكثير.
أول شيء يجب القيام به هو التعرف على أعراض العطل ثم التعامل مع الأسباب. اذا لم يبدأ المحرك بعد تحويل المفتاح ، يمكن سماع صوت واحد أو عدة مرات.
يقوم القائم بالبدء بالضغط على (العديد من النقرات في صف) ، ولكن لا يبرد
في هذه الحالة ، يقوم retractor retractor بسحب ما تم نقله الى المرحلات ، ولكن بسبب نقص الضغط ، فان أداة الاحتجاز غير قادرة على الاحتفاظ بها. وتتكرر هذه الدورة مرات عديدة طالما أن المفتاح يتم تشغيله في المحرك ، لذا يمكنك سماع النقرات المتكررة. قد يكون السبب أكثر من واحد :
- لا توجد طاقة بطارية كافية. قد يكون هذا السبب هو الأكثر شيوعا ، لذلك يجب أن تقوم بالبدء في التحقق من الأخطاء.
- المشكلة هي "الكتلة" على الجسم.
- اتصال سيء في الوحدات الطرفية للمجلس ACB.
- مشكلة مع الريح الملفوفة ، والتي ليست جيدة بما فيه الكفاية لإصلاح القلب.
البادئ لا تدور ، تسمع a نقرة وحيدة.
- وقد أحرقت الاتصالات فيما يتعلق بمرحلات النجوم.
- المشكلة هي "الكتلة" على الجسم.
- عمليات نقل التراخي غير صحيحة بشكل جيد على وحدة البدء.
اذا لم يكن هناك فحص خارجي للنتائج ولم يتم تعريف أي خطأ ، فان المشكلة موجودة في بداية المشكلة بنفسها. يجب ازالة القائم بالبدء لتحديده.
السبب هو أن القائم بالبدء لا يدور ، وهناك ضغط واحدة ، ربما : الأسلاك من المحرك إلى عجلة المحرك ، والتآكل المفرط لبداية المحرك ، قشرة النشا ، تشويش بسبب شيوخة من النجم ، وإغلاق مراسي النجم ، ووضع الشوكات أو كسر الشوكه في نسيب النترومتر ، والبسي وتمزيق قوالب الطوب ، وهذا هو السبب في أنهم لا يستطيعون دخول الطوق. أسلاك الكهرباء المتقاعدة من المحرك starter الى تتابع الشعلة ، المرساة البادئه في الخدود ، ومرساة البادئ بسبب عمر النترومتر ، مما يؤدي إلى إغلاق المذيع أو تمزيقه في إحدى خواطر المحرك ، أو إجهاد أو كسر شوكات النشادر ، والبسي والتمزق من الطوب ، مما يجعلهم غير قادرين على الدخول إلى الطوق.
- سلك الكهرباء المتقاعد من المحرك القائم على بدء التشغيل الى المرحل الذي تم سحبه للبدء ،
- ارتداء المفرط في خدود النجوم ،
- مرساة (ستارتر) مسدودة بسبب عمر النترور
- إغلاق مرسى (ستارتر)
- إغلاق أو تعثر في واحدة من خواطر المحرك ،
- الضغط أو الكسر في الشوكة في "بينديكس" (ستارتر)
- البلى والتمزق من الطوب ، مما يجعلهم غير قادرين على دخول الطوق.
عندما يتم ازالة القائم بالبدء والغاء تجميعه ، يكون من الضروري ليس فقط التعرف على سبب حدوث العطل ، ولكن أيضا لتنظيف كل عناصر المحرك. التراب ، والغبار ، والجسيمات من الشحوم-في المستقبل-أنها يمكن أن تسبب مشاكل جديدة.