Das Wort "Akkumulator" in der lateinischen Bedeutung "Akkumulator" (aus Akkumulatoren). Batterie und Generator sind elektrische Energie-Quellen des Autos. Die Batterieenergie wird für die Arbeit des Anlassers, des Injektors, der Beleuchtungseinrichtung und des Motorsteuergerätes verwendet. Eine hohe Kraft, die ein Auto für den Vollbetrieb benötigt, eine Batterie ist nicht in der Kraft auszustellen, so dass die Batterie in der Regel installiert die Batterie (A), die eine Reihe von Akkumulatoren, die in Serie geschaltet sind. Die Leistung des Stroms wird addiert, die Leistung reicht aus, um den Motor zu starten. Fahrzeug-Batterie-Fahrzeug Fahrzeug-Batterie-Fahrzeug
Fahrzeug-Batterie-Fahrzeug
Die Auto-Batterie ist eine chemische Quelle des Stroms. Je nach Ausführung des Fahrzeugs kann es unter der Haube, im Fahrgastraum, unter dem Fahrersitz, im Kofferraum etc. sein.
Jede Batterie in der Batterie ist eine Wasser-Schwefel-Säure-Lösung (Elektrolyt). Im Fachjargon werden diese Panzer als "Banken" bezeichnet. Es ist die Qualität der Schwefelsäure und des Wassers, die Teil des Elektrolyten sind, abhängig von der Lebensdauer der Autobatterie.
Der Elektrolyt enthält Elektroden-Pakete (viele positiv und negativ geladene Platten) aus Bleilegierungen. Die Legierungen enthalten Komponenten, die Blei vor Korrosion schützen. Die Platten werden in kleine Zellen für aktive Masse aufgeteilt. Die aktive Masse ist die Hauptchemikalie in der Batterie.
Positive und negativ geladene Platten sind paarweise mit den Tanks gekoppelt, die wiederum an die Wasserschellen (n) herausgeführt sind. Die Batterieanschlüsse müssen mit ihnen verbunden sein. Es gibt Batterien mit oberen oder seitlichen Anschlüssen.
Unterhalb der Platten der Bodenplatten befindet sich ein sogenannter "Shlama-Spalt". Es gibt chemische Reaktionen (Stücke von aktiver Masse, Blei, etc.). Diese Abfälle sollten die Bodenränder der Platten nicht verschmutzen, da sonst der Verschluss eintreten wird.
Zwischen den Elektroden befindet sich ein Separator. Hierbei handelt es sich in der Regel um ein dünnes poröses Blatt in Polymermaterialien, das so eingestellt wird, dass kein Kurzschluss auftritt.
Die gesamte Struktur wird zu einem Beutel zusammengebaut und durch eine Bandage gezeichnet, die die Entnahme der Platten nicht erlaubt, da die Platten unter der Vibration der Vibrationen bewegt werden können.
Wie es funktioniert
Das Prinzip des Batteriebetriebs basiert auf der Umwandlung von chemischer Energie in eine elektrische Energie. Aktive Substanzen von Elektroden sind unter der Säure teilweise nicht löslich. Auf der negativen Elektrode bleiben Elektronen auf dem Negativ, und die positive Elektrode (Anode) hat positiv geladene Blei-Ionen. Es besteht eine Potentialdifferenz zwischen Elektroden (Spannung). Dadurch beginnt der elektrische Strom entlang der Kette zu laufen.
Geschichte der Schöpfung
Da die Batterie durch den Franzosen Gaston Plante geschaffen wurde, hat sich das Prinzip der Arbeit und die Gestaltung der Vorrichtung nicht geändert. Dieses Gerät gibt es seit fast 150 Jahren.
Allerdings ist es unwahrscheinlich, dass die erste Batterie auf einem der modernen Automodelle installiert werden kann. Das Design wurde im Laufe der Zeit verbessert: Die Batterie wurde verkleinert, um neue Qualitäten zu gewinnen. Wenn es früher nur zum Starten des Motors verwendet wurde, dann bietet es eine Vielzahl von Stromverbrauchern, wenn der Motor ausgeschaltet ist. Wenn der Motor eingeschaltet ist, hilft der Akku dem Generator, alle Fahrzeuge, die ihn benutzen, zu versorgen.
Bis zum Ende der 1940er Jahre waren alle Fahrzeuge mit Elektrogeräten 6V ausgestattet (das bedeutet, dass die Batterie drei 2V-Batterien hatte). Batterien mit diesen Spannungen werden hauptsächlich im Kraftfahrzeug eingesetzt. Bei allen Autos entspricht die Spannung 12V, und nur 24V in schweren Lastwagen, Trolleybussen, Straßenbahnen und Armeefahrzeugen.
Typen von Autobatterien
Es gibt vier Typen von Autobatterien.
1.Serviceable durch das CCM. Es sind klassische Batterien. Ihre Metallplatten enthalten Blei und Antimonlegierung. Diese Art der Batterie erlaubt den Austausch (zusätzlich) des Elektrolyten durch den speziellen Einfüllstutzen. Heute gibt es praktisch keine Serviced Batterien.
2. Malicory ACB. Die Hersteller realisierten im Laufe der Zeit, dass, wenn das Antimon-Niveau der Legierung auf ein Minimum reduziert wurde, es keine Verdunstung von Wasser gab. Die Batterie ist dünn geworden. Die Hauptproduzenten sind Baren, Varta, Bosch.
3. QA Calcium. Die Platten werden aus Kalziumbleichen hergestellt. Das ist eine fast unverdiente Batterie, die erstmals von der amerikanischen Firma Delco Remi erfunden und gebaut wurde.
4. Hybrid (kombiniert) AKB. Es entsteht auf der Basis von Kalzium (Calciumplatten) und Alumicus (Anodalplatten) von Legierungen. Diese "Vermischung" der Technik erlaubt längere Lebensdauer. Heute ist die beliebteste Art der Batterie.
Eine der wichtigsten Eigenschaften von Batterien ist ihre Energieintensität. Das ist die Menge an Strom, die die Batterie auf die Endspannung zuweist. Kleinfahrzeuge (Mercedes B200, Fiat Uno 60, Daewoo Matiz, etc.) sind ebenfalls klein-etwa 30-40/h. Kraftfahrzeuge mit großer Motorleistung sind in der Regel mit 100-120 A/ch Batterien ausgestattet.
Verschiedene Arten von Batterien
Alle Arten von Batterien haben ihre Vor-und Nachteile. Es ist ziemlich schwierig zu sagen, was die beste Sicht ist. Beispielsweise weisen Kalziumzellen eine geringe Selbstentladung auf, erfordern keine Wartung, tolerieren aber tiefe Bits nicht.
Für gepflegte und wartungsarme Batterien ist die Tiefentladung gültig, sie benötigen jedoch eine periodische Füllung aus destilliertem Wasser.
Die Batteriekapazität wird bei einer Reduzierung der Temperatur reduziert. Kurztrips bei frostigen Witterungseinflüssen können sogar neue Batterien reduzieren, was wiederum zu einer Reduktion der Nutzungsdauer (vor allem für Kalzium) führen kann.
Operationelle Fragen
Wenn der Batterieladepegel 70-90% beträgt, wird es sehr lange dauern.
Die Wartung des CCM wird vereinfacht, wenn sie einen Indikator haben. Eine grüne LED zeigt an, dass die Batterie betrieben werden kann, und die Batterie muss schwarz sein. Wenn der Indikator weiß ist, muss ein Elektrolyt (destilliertes Wasser) hinzugefügt werden.
"Unserviert" Batterien werden so gemacht, dass sie sich nicht um den Elektrolytstand kümmern müssen. Das gilt aber nur für ein voll funktionsfähiges Auto. Wenn das Relais ausfällt oder ausfällt, wird die Batterie eines beliebigen Designs sieden. Wenn das Kochen lang ist, muss die gesamte neue Batterie gewechselt werden, weil sie ungeeignet ist.
Sie können die tiefe Entladung der Batterie nicht zulassen.
Es ist nicht wünschenswert, die Batterie zu ersetzen, wenn der Motor läuft, denn die Spannungsspitzen können dazu führen, dass die elektrische Ausrüstung des Autos unbewohnbar ist.
Es sollte auch berücksichtigt werden, dass die verschiedenen Modelle des Autos und die unterschiedliche Position der Batterieanschlüsse. Einige der Batterien haben einen Plüschkleber auf der linken Seite, einige auf der anderen Seite. Davon hängt die Polarität des ACB ab. Im Falle der Batterie ist es erforderlich, die Polarität und den Durchmesser der Anschlüsse zu berücksichtigen, da sonst die Drähte nicht die Anschlüsse des PSC einer anderen Polarität erreichen können.
Es muss daran erinnert werden, dass es Unterschiede zwischen den Organen der verschiedenen Mitglieder des CCM gibt. Bei den Autos von Honda, Subaru, Suzuki, Toyota europäische Produktion, die Größe der ACB-Schale entspricht nicht dem europäischen Standard, die Terminals haben einen europäischen Standard. Diese gleichen japanischen und asiatischen Produktionsmaschinen sind weder Panzer noch Terminals europäisch.
Darüber hinaus ist der Jeeep zum Beispiel über und kürzer als die europäische.
Um eine Elektrolytleckage zu vermeiden, ist es erforderlich, periodisch zu überprüfen, ob die Anschlüsse gesichert sind. Ziehen Sie bei Bedarf die Muttern fest. Es ist auch notwendig, den möglichen Salon zu entfernen und sie mit speziellen Kunststoffschmierung zu den Polen zu schmieren.