Słowo "akumulator" w łacińskim znaczeniu "akumulator" (od accumulo-zbiera). Akumulator i generator to elektryczne źródła energii samochodu. Energia akumulatora jest wykorzystywana do pracy rozrusznika, wtryskiwacza, sprzętu oświetlejącego oraz jednostki sterującej silnika. Duża siła wymagający samochodu do pełnego działania, jedna bateria nie powinna być wystawiona w sile, więc bateria zwykle instaluje baterię (A), czyli serię akumulatorów, które są połączone szeregowo. Moc prądu jest dodawana razem, dane wyjściowe są wystarczające do uruchomienia silnika. Pojazd na baterie Pojazd na baterie
Pojazd na baterie
Bateria samochodowa jest chemicznym źródłem prądu. W zależności od konstrukcji samochodu, może być pod maską, w przedziale pasażerskim, pod siedzeniem kierowcy, w bagażniku itp.
Każda bateria w akumulatorze jest wodą-roztwór kwasu siarkowego (elektrolitu). W technicznym żargonie te zbiorniki są nazywane "bankami". Jest to jakość kwasu siarkowego i wody, które są częścią elektrolitu, w zależności od żywotności akumulatora samochodowego.
Elektrolit zawiera pakiety elektrody (wiele pozycjonalnie i negatywnie naładowanych płyt) wykonanych ze stopów ołowiu. Stopy zawierają elementy chroniące ołów przed korozją. Płyty dzielą się na małe komórki dla masy aktywnej. Aktywna masa jest głównym środkiem chemicznym w akumulatorze.
Dodatnie i negatywnie naładowane płyty są sprzężone w parach z zbiornikami, które z kolei wychodzą do zacisków wodociągowych. Zaciski akumulatora muszą być podłączone do nich. Dostępne są akumulatory z końcówkami górnym lub bocznym.
Pod płytami dolnych płyt znajduje się tzw. "luka lamowa". Istnieją reakcje chemiczne (kawałki masy czynnej, ołów, itp.). Odpady te nie powinny zanieczyszczać dolnych krawędzi płyt, gdyż w przeciwnym razie dojdzie do zamknięcia.
Pomiędzy elektrodami istnieje separator. Jest to zwykle cienki porowaty liść w materiałach polimerowych, który jest ustawiony tak, że nie występuje żaden zwarty obwód.
Cała konstrukcja jest zmontowana w torbę i ciągnie się przez bandaż, który nie pozwala na usunięcie talerzy, ponieważ płyty można przesuwać pod wibracje drgań.
Jak to działa?
Zasada działania akumulatora opiera się na przekształceniu energii chemicznej w energię elektryczną. Substancje czynne elektrod są częściowo nierozpuszczalne pod kwasem. Na ujemnej elektrodzie elektrony pozostają na negatywach, a dodatnia elektroda (anoda) ma dodatnie naładowane ołowiu jony. Istnieje różnica potencjałem między elektrodami (napięcie). W związku z tym prąd elektryczny zaczyna biec wzdłuż łańcucha.
Historia tworzenia
Ponieważ bateria została stworzona przez Francuza Gastona Plante, zasada pracy i konstrukcja urządzenia nie zmieniły się. Urządzenie to istnieje od prawie 150 lat.
Jest jednak mało prawdopodobne, aby pierwsza bateria mogła być zainstalowana na jednym z nowoczesnych modeli samochodów. Konstrukcja została ulepszona w czasie: bateria została zredukowana w rozmiarze, nabywając nowe cechy. Jeżeli do uruchomienia silnika używa się tylko silnika, to w chwili wyłączenia silnika zapewnia on różnorodność odbiorników energii elektrycznej. Jeśli silnik jest włączony, bateria pomaga prądnicy dostarczyć wszystkie pojazdy, które go używają.
Do końca lat czterdziestowych wszystkie pojazdy zostały wyposażone w sprzęt elektryczny 6V (oznacza to, że bateria posiadała trzy baterie 2V). Akumulatory z tymi napięciami są używane głównie w pojeździe silniowym. Na wszystkich samochodach napięcie odpowiada 12V, a tylko 24V w ciężkich samochodach ciężarowych, trolejbusach, tramwajach i pojazdach armii.
Rodzaje akumulatorów samochodowych
Dostępne są cztery rodzaje akumulatorów samochodowych.
1.Serviceable przez CCM. To klasyczne baterie. Ich metalowe płytki zawierają ołów i stop antymonu. Ten typ baterii pozwala na wymianę (dodatkowe) elektrolitu przez specjalny wypełniacz karku. Dziś praktycznie nie ma żadnych serwisowanych akumulatorów.
2. Malicory ACB. Producenci zdają sobie sprawę z tego, że jeśli poziom antymonu stopu został zredukowany do minimum, to nie było odparowania wody. Bateria stała się cienka. Głównymi producentami są: Baren, Varta, Bosch.
3. wapń QA. Płyty wykonane są z ołowiu wapniowego. Jest to niemal nieobsługona bateria, która została po raz pierwszy wynaleziona i zbudowana przez amerykańską firmę Delco Remi.
4. Hybrydowy (połączony) AKB. Powstaje na bazie wapnia (płytki wapniowe) i alumicus (płytki anodowe) stopów. To "mieszanie" technologii pozwala na dłuższą żywotność. Dziś jest najpopularniejszym typem baterii.
Jedną z najważniejszych cech akumulatorów jest ich energochłonność. Jest to ilość energii elektrycznej, którą bateria przydziela do końcowego napięcia. Pojazdy o małej długości (Mercedes B200, Fiat Uno 60, Daewoo Matiz, itp.) są również małe-około 30-40zł/h. Pojazdy silnikowe o dużej pojemności silnika są zazwyczaj wyposażone w baterie 100-120 A/ch.
Różne rodzaje baterii
Wszystkie rodzaje baterii mają swoje plusy i minusy. Trudno powiedzieć, jaki jest najlepszy widok. Na przykład, komórki wapnia mają niskie samorozładowanie, nie wymagają żadnych konserwacji, ale nie tolerują głębokich bitów.
W przypadku akumulatorów utrzymywanych i niskoobsłużonych, głębokie rozładowanie jest ważne, ale wymagają okresowego wypełnienia wody destylowanej.
Pojemność akumulatora zmniejsza się wraz ze zmniejszeniem temperatury. Krótkie wyprawy w mroźną pogodę mogą zredukować nawet nowe baterie, co z kolei może prowadzić do redukcji pożytecznego życia (szczególnie dla wapnia).
Kwestie operacyjne
Jeśli poziom naładowania akumulatora wynosi 70-90%, to będzie ono trwać bardzo długo.
Obsługa aplikacji Change and Configuration Management jest uproszczona, jeśli mają indykator. Zielona dioda LED wskazuje, że akumulator może być zasilany, a bateria musi być czarna. Jeżeli wskaźnik jest biały, należy dodać elektrolit (woda destylowana).
Baterie typu "Unerwone" są wykonane w taki sposób, aby nie musiały dbać o poziom elektrolitów. Ale dotyczy to tylko w pełni funkcjonalnego samochodu. Jeśli przekaźnik zawiedzie lub ulegnie awarii, bateria o dowolnym projekcie będzie wrząca. Jeśli wrzenie jest długie, to cała nowa bateria będzie musiała zostać zmieniona, ponieważ będzie nieodpowiednia.
Nie można dopuścić do głębokiego rozładowania akumulatora.
Nie jest pożądane wymiana akumulatora w czasie jazdy silnika, ponieważ kolce napięcia mogą spowodować, że sprzęt elektryczny samochodu nie będzie miał miejsca zamieszkania.
Należy również wziąć pod uwagę, że odpowiednio różne modele samochodu i inne położenie zacisków baterii. Niektóre z akumulatorów posiadają plusową przylepkę po lewej stronie, niektóre po drugiej stronie. To jest to, od czego zależy polaryzacja ACB. W przypadku baterii konieczne jest rozważenie polaryzacji i średnicy zacisków, w przeciwnym razie przewody mogą nie docierać do zacisków PSC innej polaryzacji.
Należy pamiętać, że istnieją różnice między organami różnych członków CCM. W samochodach Honda, Subaru, Suzuki, Toyota Europejska produkcja, rozmiar skorupy ACB nie jest zgodne z europejskim standardem, terminale mają europejski standard. Te same japońskie i azjatyckie maszyny produkcyjne ani powłoki, ani terminale nie są europejskie.
Ponadto Jeeep, na przykład, jest powyżej i krócej niż europejski.
Aby uniknąć wycieków elektrolitów, konieczne jest okresowe sprawdzanie, czy terminale są zabezpieczone. Jeśli to konieczne, dokręć orzechy. Konieczne jest również usunięcie ewentualnego salonu i rozkwaszanie ich ze specjalnymi smarowaniem z tworzywa sztucznego do słupów.