Die manuelle Übertragung gilt als die unproblematischste Art der Übertragung: Sein Design wurde im Laufe der Zeit getestet und ist einfach über andere Arten von Übertragungsboxen, wie ein Variator, ein automatischer Checkpoint, und ein Roboter. Aber wie jeder Mechanismus kann auch ein manuelles Getriebe brechen. Im Laufe der Zeit ist dies wegen des Verschleißes der Getriebebox unvermeidlich.
Eine der häufigsten Manifestationen der "Ermüdung" der Elemente der mechanischen Übertragung ist "fliegende" Übertragungen. Das eingeschlossene Getriebe wird gepoppt und der Hebel in Neutralstellung gebracht, in der Regel dann, wenn das Gas gespült wird oder das Gaspedal aufgebracht wird. Der Grund für das Getriebe ist, dass das Getriebe von der Getriebeeinheit des Getriebes getragen wird. Der Koppler und die Gänge werden getragen und müssen ersetzt werden.
Der Grund für den Verschleißzustand der Gänge kann mehrere sein:
- Unsachgemäßer Betrieb des Checkpoints: Schalten ohne Auspausen nach dem Drücken des Kupplungspedals, Umschalten auf große Drehungen unter Schwerlast. All dies beschleunigt den Verschleiß am Getriebe.
- Unzeitgemäße Wartung von ICAPP: Öl und Synchronisierer.
Denken Sie daran, dass der erste "Ruf" ein Crunchismus ist. Pünktlich wird dieser Cruncher zu den Gängen der Gänge führen, also ist es nicht mehr wert, zu stolzen. Wenn der Synchronisierer ausgetauscht wird, wird auch empfohlen, die Leistung der Übertragung zu ändern, da sie wahrscheinlich auch getragen wird.
