La trasmissione manuale è considerata il tipo di trasmissione più intatto: il suo design è stato sperimentato nel tempo ed è semplice su altri tipi di scatole di trasmissione, come ad esempio un variatore, un checkpoint automatico e un robot. Ma come ogni meccanismo, un cambio manuale può romperlo. Nel corso del tempo, questo è inevitabile a causa dell'usura dei dettagli della scatola del cambio.
Una delle manifestazioni più comuni di "affaticamento" degli elementi della trasmissione meccanica è "volendo" le trasmissioni. La marcia che è stata inclusa è poppata e la leva va in neutro, di solito quando il gas viene risciacquato o viene applicato il pedale del gas. Il motivo della trasmissione è che la trasmissione è indossata dall'unità di trasmissione dell'attrezzo. L'accoppiatore e gli ingranaggio sono indossati e devono essere sostituiti.
Il motivo della condizione di usura degli attrezzi può essere di diversi:
- Funzionamento improprio del checkpoint: passaggio senza pause dopo che viene premuto il pedale della frizione, passando su grandi giri sotto carico pesante. Tutto questo accelera l'usura sulla trasmissione.
- Servizio tempestivo di ICAPP: olio e sincronizzatori.
Ricorda che la prima "chiamata" è un crunchismo. Nel tempo, questo cruncher porterà le marche degli ingrani, quindi non vale la pena di temporalare. Se il sincronizzatore viene sostituito, si consiglia inoltre di modificare la potenza sul trasferimento perché è probabile anche indossata.
