Ernennung
Der Regen, der Schneesturm, der Nebel und, als Folge, der Mangel an Sichtbarkeit in Bewegung-all das ist den Autofahrern bekannt. Viele Menschen sind mit der Situation vertraut, wenn der Seitenspiegel im Schnee oder im Schlamm gefangen ist, und man muss sie auf dem Zug aufräumen. Die Heizung des Autospiegels ist notwendig, um zu vermeiden, dass die Spiegel selbst abgewischt werden müssen. Sie verbessert die Verkehrssicherheit erheblich, indem sie eine gute Sicht und eine Gelegenheit bietet, die Straßenlage hinter dem Fahrzeug bei schwierigen Wetterbedingungen genau zu beurteilen.
Geräte-und Betriebsprinzipien
Wasser und Schnee werden aus dem Spiegel bei der Differenz der Temperatur des Spiegels selbst und der Temperatur auf der Straße entfernt. Die Oberfläche des Spiegels wird durch einen elektrischen Strom aus dem Bordnetz aufgeheizt, der durch ein spezielles Gummielement in der Spiegelkonstruktion hindurchgeht. Im Schnitt kann der Spiegel bis zu einer Temperatur aufheizen, die die Lufttemperatur um 50 bis 70 Grad übersteigt.
Es gibt drei Arten von Spiegelüberhitzung. Der erste ist ein Drahtheizer. Es wird auch die einfachste Heizung genannt. Die Konstruktion besteht aus einem gebogenen Draht aus einer widerstandsfähigen Legierung, die sich zwischen den Schichten des thermo-beständigen Materials befindet. Dieses Material sorgt wiederum für elektrische Isolation und schützt den Draht vor der Umgebung. Dieser Typ hat seine eigenen Nachteile. Sie hat zum Beispiel eine Unebenheit im Verlauf der Spiegelfläche. Die Zonen, die sich zwischen den Drähten des Drahtes befinden, werden langsamer erwärmt als andere. Dies wirkt sich also auf die Zeit der Aufwärmphase aus. Aber es gibt Vorteile: Dank ihres einfachen, solchen Systems kann man, was man nennt, in "Kunsthandwerk" zusammenbauen und reparieren.
Der zweite Typ ist dem ersten ähnlich und wird als "festverdrahtete Heizung" bezeichnet. Sein Widerstand ist eine Schablone, die von leitfähigen Pasten auf feinsten Kunststoffmembranen gezogen wird-dies wird als "Druckleiter" bezeichnet. Dabei sind die Leiter dicht genug angebracht, um die Oberfläche des Spiegels gleichmäßig zu erwärmen. Die Heizungen dieser Art enthalten jedoch Silber, was ihren Wert deutlich erhöht. Außerdem ist das Heizelement so nahe an der Spiegelfläche angeordnet, daß bei Beschädigung des letzten Schadens die Heizung den Heizkörper aufnimmt.
Bei dem "Film" -Heizgerät ist der Widerstand direkt an der Rückseite des Reflektorglases befestigt und ist ein durchgehender Film. Es wird durch Vakuum-Sprühen, so kann es auch die Funktion eines Spiegels, sowie die Bekämpfung der Blendfunktion des Fahrers.
Diese Heizungen sind zuverlässig, und die Kosten sind durch die Automatisierung des Herstellungsprozesses relativ gering. Sie bietet auch eine einheitliche Progression, die einen minimalen Zeitaufwand erfordert. Sie ist aber, wie eine Heizung auf der Basis von Leiterbahnen, eng mit der Oberfläche des Spiegels verbunden und kann leicht beschädigt werden. In einem solchen Fall wäre ein vollständiger Ersatz erforderlich.
Methoden der Verbindung und Installation von beheizten Spiegeln
Die Verbindung des beheizten Spiegels wird durch den Wert des Stromes des Heizsystems bestimmt. Wenn dieser Strom kleiner als 1,5 ist (für jeden Spiegel), kann der Spiegel über einen normalen Standardschalter oder parallel zur hinteren Glasheizung montiert werden. Für große Stromheizwerte können zusätzliche Relais und Sicherheit erforderlich sein.