عقدة بالدوال

ليست عقدة الدواسة في أي سيارة ما عدا تكييفها بشكل خاص مع المعاقين والمجهزة بالتحكم اليدوي. الطعام ، جنبا إلى جنب مع التوجيه ، هو جزء من الأدوات الرئيسية التي تشتت بها السائق ، وتباطأ ، ويوقف السيارة ، ويقوم بالمناورة. . عقدة الدواسة ملحقة بجسم السيارة الجهاز يكاد مطابق لمعظم السيارات Differous في جهاز دواسة يعتمد على نوع الارسال Differous في جهاز دواسة يعتمد على نوع الارسال

Differous في جهاز دواسة يعتمد على نوع الارسال

وتزود السيارات الحديثة بكل من علبة التروس اليدوية والأوتوماتيكية. في السيارات مع RPCR ، تتكون وحدة الدواسة من اثنين من الدواسات : الغاز والفرامل ، وفي المركبات مع ICTP ثلاثة : الغاز ، الفرامل والقابض. ونقل المركبات من مركز منع الأزمات والتعافي منها تلقائي ، وبالتالي فإن الساق اليمنى فقط ، التي يضغط عليها السائق للحصول على الغاز ، تستخدم لأغراض المراقبة. في السيارات ، الدواسة الثالثة هي مخلب الدواسة وتستخدم الساق اليمنى للسيطرة على دواسة الفرامل والغاز ودواسة القابض (اليسارى) ويضغط السائق على القدم اليسرى. وهذه الممارسة مقبولة عموما ويجب اتباعها عند اجتياز اختبار القيادة في HYDU.

دواسة الفرامل

وعند تطبيقه على دواسة الفرامل ، يتم نقل الشحنة إلى مضخم الصوت ، والتي يجب أن تنشئ قوة إضافية على أسطوانة الفرامل الرئيسية. في نهاية المكابح (اطلاق لدواسة الفرامل) ، يتم نقل دواسة القدم الى موضع المرجع.

دواسة الفرامل لا تختلف في تعقيد التصميم. وهي رافعة مع النهاية السفلى وثقبان أقرب إلى النهاية العليا. من خلال واحدة من الثقوب (أقرب إلى الوسط) هو الدبوس ، وهو محور الرافعة التي تسمح لدواسة للتأرجح إلى الأمام-إلى الوراء في مساحة محدودة. ويتم ترتيب الدواسة التى يتم بها توصيل دواسة الفرامل بالدرع الحركي بطريقة تمكن دواسة الفرامل من التحرك في طائرة واحدة دون أن تكون "فاقرة" من جانب إلى آخر. وسيتم استخدام الثقب الثاني في الرافعة للاتصال بمكبر مكابح الفرامل ، وإن لم يكن موجودا ، فإنه سيتم استخدام مقبس الحائط من أسطوانة الفرامل الرئيسية. وبالنسبة للموثوق به وفي نفس الوقت فإن الوصلة المحمولة من خلال المقبس والفتحة الموجودة في الرافعة ستدفع الدبوس المعدني. يتم حمايته بواسطة تثبيت تم ادراجه في نهاية الدبوس.

ويجب أن تكون دواسة الفرامل في أي سيارة مصحوبة بإضاءة مصباح التوقف. وبالنسبة لهذا ، تم تعزيز القائم (طبيعي ، وغير ثابت ، وهو ما يتصل به السائح) على ذراع الذراع دواسة الفرامل. وستعاد دواسة الفرامل إلى موقعها الأصلي بمجرد أن يرفع السائق الساق. وللقيام بذلك ، فإنها مجهزة بفصل ربيع قوي.

دواسة مسرع (دواسة البنزين)

دواسة البنزين (وإذا تم استخدام الاسم الرسمي ، دواسة المسرع) تستخدم لتغيير سرعات المحرك. عندما يتم الضغط على دواسة المسرع ، يتم زيادة سرعة السيارة ، وإذا كان السائق قبالة قدم دواسة البنزين ، ينخفض السائق.

"في سيارات" في السبعينات والسنوات السابقة ، يمكنك مقابلة دواسة المسرع بتركيب الأرضية

جهاز دواسة البنزين مختلف عن دواسة القابض والفرامل. وخلافا لدواسة الفرامل ، فإن دواسة البنزين مرتبطة بالذراع ، وليس بالطرف العلوي ، ولكن في نهاية خط الغاز إلى الجزء العلوي منها. ويفسر هذا الأمر بأن الدواسة المكملة ودواسة الفرامل مصممة للضغط ودواسة الصمام للضغط.

وهي تتألف من قوس ، ورافعة ، ومنصة داعمة مثل الدواسات الأخرى. يتم استخدام فصل الربيع للعودة الى موضعه الأصلي.

في بعض الأحيان يكون طول الذراع على الدواسة أطول من الدواسات الأخرى. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه ، خلافا لغيره من الدواسات ، يضطر السائق في كثير من الأحيان إلى الضغط من أجل الغاز بشكل مستمر وساعات ، وخاصة إذا كان لديه طريق طويل للذهاب إليه.

طور استوديو بيرتوني في عام 2001 مفهوم "Fio" دون الدواسات ولوحة العدادات. يتم التحكم في السيارة كلها في جسم عصا التوجيه ، التي تحل محل عجلة القيادة

كبديل لرافعة طويلة في سيارات 70 والسنوات السابقة من الاصدار ، يمكنك مقابلة دواسة البنزين بتركيب الأرضية. في هذه الحالة ، يتم تحميل الرافعة إلى الحافة العليا لمنطقة المرساة الطويلة ، ولكن ليس للحام والهاتف المحمول ، مع زعيم الدبوس. ويتم ربط الطرف السفلي للموقع بالأرضية بنفس وصلة الهاتف المحمول. وقد اعتبر هذا التصميم أكثر ملاءمة : فقد تمكن السائق من حمل الكعب إلى الأرض بحزم وفي وقت مبكر من المسار الطويل. وفي المركبات الحديثة ، أصبح سفر جميع الدواسات أنعم إلى حد كبير ، وبالتالي فإن الأزياء التي كانت على أرضية الغاز قد مرت.

دواسة القابض

إن انسداد مخلب مخلب مطابق بشكل عام لدواسة الفرامل. إنه يعلق على ذراع الذراع ، وليس في المنتصف كدواسة المسرع ، ولكن في الأعلى. ومهمتها ، مثل دواسة الفرامل ، هو وضع الضغط على الشوكة. يتم استخدام فصل الربيع للعودة الى موضعه الأصلي.

قرص تشغيل-بواسطة-اطار

محرك أقراص التشغيل هو نظام إلكتروني مكون من محركات الأقراص الصلبة (المحركات الكهربائية) ووحدة تحكم إلكترونية.

بالضغط على الدواسات في سيارة مجهزة بمحرك القيادة ، السائق ، في الواقع ، لا يسيطر عليها ، ولكن يعطي أوامر فقط للحاسوب على متن الطائرة. يقوم الحاسب بتشغيل الأوامر ، التي تستهدف القراءات لوحدات الاستشعار ، وكما هو مطلوب ، يقوم باتاحة أو الغاء اتاحة محركات servo التي تقوم بالجهد المطلوب ، على سبيل المثال ، لتشغيل نظام braking للخدمة.

وللمرة الأولى ، استخدم النظام في الشاحنات والمعدات الخاصة ، مثل Mercedes-Benz Unimog ، حيث لا بد من بذل جهد كبير أحيانا لاستخدام الفرامل من السائق. وفي سيارات الركاب ، ظهر نظام دوعة الفرامل مع تطوير المركبات الهجينة والسيارات الكهربائية.

حقائق مثيرة حول عقدة دواسة

طور التصميم الإيطالي بيرتوني برنغون سيارة مفهوم ، Fio ، التي صممت لاستخدام محرك أقراص التشغيل في عام 2001. في فيو ليس لديه دواسة أو لوحة. ويتم التحكم في جميع السيطرة على السيارة في بدن عصا التي تحل محل عجلة القيادة.

ولقد أصبحت المطالب الحالية للسلامة السلبية متزايدة التعقيد والتفكير العميق. وتقوم العديد من النماذج الحديثة بإنشاء نظام مضاد للأمان ومضاد للكريه والذي يتم فصله عن الجسم في حالة وقوع حادث ، ويقلل من خطر إلحاق الضرر بأرجل السائق.

أضف تعليق