Viele Autofahrer werden zustimmen, dass die Verwaltung des Herd oder Auto Conditioner ziemlich beunruhig ist. Es ist notwendig, ständig die Kraft der Luftzufuhr und ihre Richtung zu regeln. Es ist zu heiß, und es muss gedämpft werden, und jetzt ist es cool-und es ist notwendig, wieder zu regulieren. Das ist ein Problem, das mit dem Aufkommen der Klimakontrolle gelöst worden ist. Es reicht für den Fahrer, einfach die gewünschte Temperatur einzustellen, und die Klimainstallation selbst wird die Mittel bestimmen, um es zu erreichen und wie man es unterstützt.
Kompakte Klimaanlagen mit manueller Steuerung erschienen 1954 an Nash Amassador Autos. Das war eine revolutionäre Errungenschaft, der Gaslampen, Bourgeoikes und riesige Klimaanlagen vorausgegangen waren, die Hälfte des Kofferraums eines Autos waren.
Klimaanlagen wurden bereits in 10 Jahren mit E-Governance installiert-im Jahre 1964. Die ersten Klimasteuerungen wurden auf den teuren Autos der amerikanischen Firma Cadillac installiert. In europäischen Marken erschienen elektronische Klimasysteme viel später im Jahr 1979.
Der europäische Pionier ist der Mercedes, der ein ähnliches Modell W126 ausgestattet hat. Diese Klimakontrolle war aber nicht die deutsche Hersteller-eigene Erfindung, sondern wurde dem amerikanischen Chrysler ausgeliehen. Allerdings verbesserte der Mercedes in ein paar Jahren das Gerät, das nun für den Fahrer und für den Beifahrer unterschiedliche Lufttemperaturen erzeugen konnte.
Wir schulden es dem japanischen Hersteller, ein eigenes Kontrollklima für die Passagiere zu schaffen, die in den hinteren Sitzen sitzen. 1991 wurde Toyota mit Crown Majesta sedans ausgestattet.
Einheit
Das Klimagerät umfasst eine Klimawechselanlage und ein Managementsystem. Wir werden an jedem von ihnen im Detail aufhören.
Die Klimaanlage besteht aus einem Heizkörper, einem Klimagerät und einem Klimagerät, bestehend aus einem Kondensator, Kompressor, Kondensator und einem resiver.
Alle diese Geräte werden elektronisch durch das elektronische System verwaltet, das Sensoren, eine elektronische Klimasteuereinheit und die Aktoren umfasst.
Die Funktion der Eingangssensoren ist die Messung der verschiedenen Parameter und die Umwandlung von Daten in elektrische Signale. Die Liste der Klimasensoren ist wie folgt:
Außenlufttemperatursensor.
Solarstrahlungssensor (Photodiode).
Die Ausgangstemperatursensoren. Die Zahl hängt von der Änderung der clem-control ab. Es werden zwei gezonte bzw. drei gezonte bzw. drei gezonte Personen verwendet. Sie befinden sich im Innenraum des Fahrgastraums und werden zwangsweise belüftet. Dies ist notwendig, damit sie die Temperatur innerhalb des Autos so weit wie möglich bestimmen können, da das gesamte System davon abhängt.
Die Pothenometer der Absenkenden-bestimmen die aktuelle Position des Luftschlosses.
Der Temperatursensor des Verdampfers und der Drucksensor in der Klimaanlage sind für den Betrieb der Klimaanlage zu überwachen.
Die Lesungen von all diesen Sensoren gehen an die elektronische Einheit, die sie verarbeitet. Der Block, der eine gegebene Aufgabe ausführt, sendet entsprechende Signale an die Führungseinrichtungen.
Zu den Aktuatoren gehören die Aktoren des Gehäuses und der Elektromotor des Luftluftgebläses, durch die das vorgegebene Temperaturregime erzeugt und gewartet wird. Der Schal kann einen mechanischen oder einen elektrischen Antriebsstrang haben. Die folgenden Klappen können beim Bau einer Klimaanlage eingesetzt werden:
die Luftstromregelung;
Zentralplank;
Temperaturregelung (Systeme mit zwei oder mehr Kontrollzonen);
Der Recyclingprozess;
die Klappe des Glases.
Wie es funktioniert
Das Steuerungssystem ist in der Lage, die Lufttemperatur im Fahrgastraum zwischen 16 und 30 ° C automatisch zu halten. Die erforderliche Temperatur muss mit dem Instrument auf der Instrumententafel eingestellt werden. Der Controller sendet ein Signal an die elektronische Einheit, die das entsprechende Programm aktiviert. Dann fragt die Steuereinheit alle Sensoren auf dem System ab und gibt, basierend auf den empfangenen Daten, bestimmte Befehle an die ausführenden Geräte.
Die Luft gelangt in den Fahrgastraum des Heizmaschinenkühlers, wo sie dank des Kühlmittels aufgeheizt wird. Die Lufttemperatur wird durch die zentrale Steuerung geregelt, die dazu beiträgt, kalte und heiße Luft zu mischen.
Falls erforderlich, ist die Klimaanlage eingeschlossen. Es entfernt überschüssige Wärme und Feuchtigkeit aus dem Fahrgastraum.
Sorten
Die konventionelle Klimasteuerung setzt die Temperatur im gesamten Kompartiment. Es gibt jedoch Variationen von klimatischen Bedingungen, die die Schaffung eines Klimas für jedes Individuum ermöglichen. Zwei-gezonte Fahrer und Beifahrer sitzen vorne. Und drei und vier gezonte Passagiere, die in den hinteren Sitzen sitzen.