Wielu kierowców zgodzi się, że zarządzanie kuchenką lub klimatyzacją jest dość tropiczne. Konieczne jest stałe regulowanie siły zasilania lotniczego i jego kierunku. Jest za gorąco, i musi być tłumiony, a teraz jest fajny-i trzeba znów regulować. Jest to problem, który został rozwiązany wraz z pojawieniem się kontroli klimatu. Wystarczy, aby kierowca po prostu ustawił pożądaną temperaturę, a sama instalacja klimatyczna określi środki do jej osiągnięcia i jak ją wesoło.
Kompaktowe instalacje klimatyczne z manualną kontrolą pojawiły się w 1954 roku na samochodach Nash Amassador. Było to rewolucyjne osiągnięcie, poprzedzone lampami gazowymi, burżuazyjnymi, i gigantycznymi klimatyzatorami, które stanowiły połowę bagażnika samochodu.
Instalacje klimatyczne zostały już zainstalowane z e-zarządzaniem w ciągu 10 lat-w 1964 r. Pierwsze kontrole klimatyczne zostały zamontowane na drogich samochodach amerykańskiej firmy Cadillac. W europejskich markach elektroniczne systemy klimatyzacji pojawiły się znacznie później w 1979 roku.
Europejskim pionierem jest Mercedes, który wyposażyliśmy w podobny model W126. Jednak ten klimat kontroli nie był niemieckim producentem własnym wynalazkiem, ale został zapożyczony od amerykańskiego Chryslera. Jednak w ciągu kilku lat, Mercedes ulepszyć urządzenie, które może teraz stworzyć różne temperatury powietrza dla kierowcy i dla pasażera z przodu.
Zawdzięczamy to japońcowi producentowi stworzenie osobnego klimatu kontroli dla pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach. W 1991 roku Toyota została wyposażona w Crown Majesta sedans.
Urządzenie
Urządzenie do kontroli klimatu obejmuje narzędzie do zmiany klimatu i system zarządzania. Zatrzymamy się na każdym z nich w szczegółach.
Instalacja klimatyczna składa się z grzejnika grzewczego, klimatyzatora oraz klimatyzatora, składającego się z kondensatora, sprężarki, skraplacza i rezystora.
Wszystkie te urządzenia są zarządzane elektronicznie za pomocą systemu elektronicznego, który obejmuje czujniki, elektroniczną jednostkę sterującą klimatem oraz siłowniki.
Funkcją czujników wejściowych jest pomiar różnych parametrów oraz konwersja danych na sygnały elektryczne. Lista czujników klimatycznych jest następująca:
Zewnętrzny czujnik temperatury powietrza.
Czujnik promieniowania słonecznego (fotodiody).
Czujniki temperatury wyjściowej. Liczba zależy od modyfikacji elementu sterującego typu clem-control. Będą dwa zoned, i trzy-zoned, odpowiednio. Znajdują się one wewnątrz przedziału pasażerskiego i są wymuszone wentylowanym. Jest to konieczne, aby umożliwić im określenie temperatury w samochodzie w możliwie największym stopniu, ponieważ cały system jest od niego zależny.
Pothenometry obniżające-określają aktualną pozycję śluzy.
Czujnik temperatury parownika i czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji są monitorowane pod kątem działania klimatyzatora.
Odczyty z tych czujników trafiają do jednostki elektronicznej, która je przetwarza. Blok, realizujące podane zadanie, wysyła odpowiednie sygnały do urządzeń wykonawczych.
Siłowniki obejmują siłowniki obudowy oraz silnik elektryczny wentylator przepływu powietrza, przez który tworzony i utrzymywany jest określony system temperaturowy. Łupki mogą posiadać mechaniczny lub elektryczny układ napędo-zasilania. W trakcie budowy instalacji klimatycznej mogą być stosowane następujące klapy:
sterowanie przepływem powietrza;
plank centralny;
Regulacja temperatury (systemy z dwoma lub większą strefą kontroli);
Proces recyklingu;
klapa szkła.
Jak to działa?
Układ sterowania jest w stanie automatycznie utrzymać temperaturę powietrza w przedziale pasażerskim między 16 a 30 ° C. Wymaganą temperaturę należy ustawić za pomocą przyrządu na tablicy przyrządów. Kontroler wysyła sygnał do jednostki elektronicznej, która aktywuje odpowiedni program. Następnie jednostka sterująca odpytuje wszystkie czujniki w systemie, a w oparciu o otrzymane dane podaje określone polecenia do urządzeń wykonawczych.
Powietrze wnika do przedziału pasażerskiego grzejnika maszyny grzewczej, gdzie jest podgrzewany, dzięki chłodziarce. Temperatura powietrza regulowana jest przez centralną kontrolę, która pomaga wymieszać zimne i gorące powietrze.
W razie potrzeby, klimatyzacja jest wliczona w cenę. Usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z przedziału pasażerskiego.
Odmiany
Konwencjonalna kontrola klimatu ustawia temperaturę w całym przedziale. Istnieją jednak wariacje warunków klimatycznych, które pozwalają na stworzenie klimatu dla każdej osoby. Dwuletni kierowca i pasażer siedzy z przodu. I trzech i czterech nieupakowanych pasażerów, siedzących, siedzących na tylnych siedzeniach.