Muchos conductores estarán de acuerdo en que la gestión de la estufa o acondicionador de automóviles es bastante troublical. Es necesario regular constantemente el poder del suministro de aire y su dirección. Es demasiado caliente, y necesita ser amortiguable, y ahora es genial-y es necesario regular de nuevo. Este es un problema que se ha resuelto con la llegada del control climático. Basta con que el conductor simplemente fije la temperatura deseada, y la propia instalación climática determinará los medios para lograrlo y cómo apoyarla.
Las instalaciones de clima compacto con control manual aparecieron en 1954 en los coches de Nash Ambadman. Este fue un logro revolucionario, precedido por lámparas de gas, burguesías y acondicionadores de aire gigantes, que eran la mitad del tronco de un automóvil.
Las instalaciones climáticas ya se han instalado con la gobernanza electrónica en 10 años, en 1964. Los primeros controles climáticos se instalaron en los coches caros de la empresa americana Cadillac. En las marcas europeas, los sistemas de clima electrónico aparecieron mucho más tarde en 1979.
El pionero europeo es el Mercedes, que ha equipado similar modelo W126. Sin embargo, este control climático no era la propia invención del fabricante alemán, sino que fue prestado de la Chrysler americana. Sin embargo, en un par de años, el Mercedes mejoró el dispositivo, que ahora podría crear diferentes temperaturas del aire para el conductor y para el pasajero delantero.
Se lo debemos al fabricante japonés para crear un clima de control separado para los pasajeros sentados en los asientos traseros. En 1991, Toyota se dotó de sedanes Crown Majesta.
Dispositivo
El dispositivo de control climático incluye una instalación de cambio climático y un sistema de gestión. Nos detendremos en cada uno de ellos en detalle.
La instalación climática consiste en un radiador calentador, un acondicionador de aire y un acondicionador de aire, que consiste en un condensador, compresor, condensador, y un resistor.
Todos estos dispositivos son gestionados electrónicamente por el sistema electrónico, que incluye sensores, una unidad electrónica de control del clima y los actuadores.
La función de los sensores de entrada es la medición de los diversos parámetros y la conversión de datos en señales eléctricas. La lista de sensores climáticos es la siguiente:
Sensor de temperatura exterior.
Sensor de radiación solar (fotodiodo).
Los sensores de temperatura de salida. El número depende de la modificación del control de clemencia. Habrá dos zoned, y tres-zoned, respectivamente. Se encuentran dentro del habitáculo y son ventilados a la fuerza. Esto es necesario para que ellos determinen la temperatura dentro del auto tanto como sea posible, ya que todo el sistema depende de ello.
Los Potenómetros de los bajos-determinan la posición actual de la cerradura.
Se controlará el sensor de temperatura del evaporador y el sensor de presión en el sistema de aire acondicionado para el funcionamiento del acondicionador de aire.
Las lecturas de todos estos sensores van a la unidad electrónica que los procesa. El bloque, llevando a cabo una determinada tarea, envía las señales correspondientes a los dispositivos ejecutivos.
Los actuadores incluyen los accionadores del recinto y el motor eléctrico del ventilador de flujo de aire, a través del cual se crea y mantiene el régimen de temperatura especificado. El esquisto puede tener un tren mecánico o eléctrico. Las siguientes solapas pueden utilizarse en la construcción de una instalación climática:
control del flujo de aire;
tablón central;
Control de temperatura (sistemas con dos o más zonas de control);
El proceso de reciclado;
la solapa del vidrio.
Cómo funciona
El sistema de control es capaz de mantener automáticamente la temperatura del aire en el compartimiento de pasajeros entre 16 y 30 ° C. La temperatura requerida se fijará con el instrumento en el panel de instrumentos. El controlador envía una señal a la unidad electrónica que activa el programa apropiado. A continuación, la unidad de control sondea todos los sensores del sistema y, basándose en los datos recibidos, proporciona determinados mandatos a los dispositivos ejecutivos.
El aire entra en el habitáculo del radiador de la máquina de calefacción, donde se calienta, gracias al refrigerante. La temperatura del aire está regulada por el control central, lo que ayuda a mezclar el aire frío y caliente.
Si es necesario, se incluye el aire acondicionado. Elimina el exceso de calor y humedad del habitáculo.
Variedades
El control del clima convencional establece la temperatura en todo el compartimiento. Sin embargo, existen variaciones de condiciones climáticas que permiten la creación de un clima para cada individuo. Conductor de dos zonas y pasajero sentado al frente. Y tres y cuatro pasajeros con zona, respectivamente, sentados en los asientos traseros.