De nombreux conducteurs s'entendent pour dire que la gestion du poêle ou du climatiseur est assez troublante. Il est nécessaire de constamment réglementer le pouvoir de l'approvisionnement en air et sa direction. Il fait trop chaud, et il doit être amortisseur, et maintenant c'est cool-et il est nécessaire de réguler à nouveau. C'est un problème qui a été résolu avec l'avènement du contrôle climatique. Il suffit que le conducteur fixe simplement la température voulue, et l'installation climatique elle-même déterminera les moyens d'y parvenir et la façon de la soutenir.
Des installations climatiques compactes avec contrôle manuel sont apparues en 1954 sur les voitures de Nash Amassador. Il s'agissait d'une réalisation révolutionnaire, précédée de lampes à gaz, de bourgeoikes et de climatiseurs géants, qui étaient la moitié du coffre d'une voiture.
Les installations climatiques ont déjà été installées avec la gouvernance électronique en 10 ans-en 1964. Les premiers contrôles climatiques ont été installés sur les voitures coûteuses de la compagnie américaine Cadillac. Dans les marques européennes, les systèmes de climat électronique sont apparus beaucoup plus tard en 1979.
Le pionnier européen est la Mercedes, qui a équipé le modèle W126. Cependant, ce contrôle climatique n'était pas la propre invention du fabricant allemand, mais a été emprunté à l'américain Chrysler. Cependant, dans quelques années, la Mercedes a amélioré le dispositif, ce qui pourrait maintenant créer des températures de l'air différentes pour le conducteur et pour le passager avant.
Nous devons au fabricant japonais de créer un climat de contrôle distinct pour les passagers assis dans les sièges arrière. En 1991, Toyota est devenu équipé de berlines Crown Majesta.
Unité
Le dispositif de lutte contre le changement climatique comprend une installation de changement climatique et un système de gestion. Nous nous arrêterons à chacun d'eux en détail.
L'installation climatique se compose d'un radiateur de chauffage, d'un climatiseur et d'un climatiseur, composé d'un condensateur, d'un compresseur, d'un condensateur et d'un résidu.
Tous ces appareils sont gérés électroniquement par le système électronique, qui comprend des capteurs, une unité de contrôle du climat électronique et les actionneurs.
La fonction des capteurs d'entrée est la mesure des différents paramètres et la conversion des données en signaux électriques. La liste des capteurs climatiques est la suivante:
Détecteur de température extérieure.
Détecteur de rayonnement solaire (photodiode).
Détecteurs de température de sortie. Le nombre dépend de la modification de la commande clem-control. Il y aura deux zoned et trois zoned, respectivement. Ils sont situés à l'intérieur du compartiment voyageurs et sont ventilés de force. Ceci est nécessaire pour qu'ils déterminent la température dans la voiture autant que possible, car tout le système en dépend.
Les Pothenomètres des basses-déterminent la position actuelle du sas.
Le capteur de température de l'évaporateur et le capteur de pression dans le système de climatisation doivent être surveillés pour le fonctionnement du climatiseur.
Les relevés de tous ces capteurs vont à l'unité électronique qui les traite. Le bloc, qui effectue une tâche donnée, envoie les signaux correspondants aux dispositifs exécutifs.
Les actionneurs comprennent les actionneurs du boîtier et le moteur électrique du ventilateur d'air, à travers lequel le régime de température spécifié est créé et maintenu. Le schiste peut avoir un train mécanique ou électrique. Les volets suivants peuvent être utilisés pour la construction d'une installation climatique:
Le contrôle du débit d'air;
La planche centrale ;
Le contrôle de la température (systèmes comportant deux zones de contrôle ou plus) ;
Le processus de recyclage ;
Le rabat du verre.
Comment ça marche
Le système de commande permet de maintenir automatiquement la température de l'air dans le compartiment voyageurs entre 16 et 30 ° C. La température requise doit être fixée à l'aide de l'instrument sur le panneau de l'instrument. Le contrôleur envoie un signal à l'unité électronique qui active le programme approprié. Ensuite, l'unité de contrôle interroge tous les détecteurs sur le système et, sur la base des données reçues, fournit certaines commandes aux unités exécutives.
L'air pénètre dans le compartiment voyageurs du radiateur de la machine de chauffage, où il est chauffé, grâce au liquide de refroidissement. La température de l'air est régulée par le contrôle central, ce qui permet de mélanger le froid et l'air chaud.
Si nécessaire, l'air conditionné est inclus. Il élimine la chaleur excessive et l'humidité du compartiment voyageurs.
Variétés
Le contrôle climatique conventionnel fixe la température dans l'ensemble du compartiment. Cependant, il existe des variations des conditions climatiques qui permettent la création d'un climat pour chaque individu. Pilote à deux places et passager assis devant. Et trois et quatre passagers zonés, respectivement, assis dans les sièges arrière.
