مراقبة المناخ

وسيوافق العديد من السائقين على أن إدارة الموقد أو مكيف السيارات أمر مثير للمتاعب تماما. ومن الضروري أن ننظم باستمرار قوة الإمداد بالهواء وتوجيهه. هو حار جدا ، وهو يحتاج إلى أن يكون رطب ، والآن هو بارد-وهو ضروري لتنظيم ثانية. هذه هي المشكلة التي تم حلها مع ظهور السيطرة على المناخ. ويكفي أن يقوم السائق ببساطة بتحديد درجة الحرارة المرغوبة ، وسيحدد التركيب المناخي نفسه الوسائل اللازمة لتحقيقها وكيفية دعمها.

وظهرت منشآت المناخ مع السيطرة اليدوية في عام 1954 على سيارات ناش اماسادور. وكان هذا إنجازا ثوريا ، سبقته مصابيح الغاز ، والبرجوازيين ، ومكيفات الهواء العملاقة ، والتي كانت نصف صندوق سيارة.

وقد تم بالفعل تركيب المنشآت المناخية بنظام الإدارة الإلكترونية في غضون 10 سنوات-في عام 1964. وقد تم تركيب أولى ضوابط المناخ على السيارات باهظة الثمن لشركة كاديلاك الأمريكية. وفي الماركات الأوروبية ، ظهرت أنظمة المناخ الإلكترونية في وقت لاحق من عام 1979.

والرائد الأوروبي هو المرسيدس التي جهزت نموذجا مماثلا W126. ومع ذلك ، فإن هذا التحكم في المناخ لم يكن اختراع الصانع الألماني ، ولكن كان مستعار من الأمريكي كرايسلر. ومع ذلك ، في بضع سنوات ، حسنت المرسيدس الجهاز ، الذي يمكن الآن أن يخلق درجات حرارة جوية مختلفة للسائق وللراكب الأمامي.

ونحن مدينون للصانع الياباني بأن نخلق مناخا مستقلا للسيطرة على الركاب الذين يجلسون في المقاعد الخلفية. وفى عام 1991 ، اصبحت تويوتا مجهزة بسيارات سيدان تابعة للتاج ماجيستا.

الجهاز

ويشمل جهاز مكافحة تغير المناخ مرفقا لتغير المناخ ونظاما للإدارة. سنتوقف عند كل واحد منهم بالتفصيل

ويتكون التركيب المناخي من جهاز التدفئة ، ومكيف الهواء ، ومكيف الهواء ، ويتكون من مكثف ، وضاغط ، ومكثف ، ومستر.

ويتم إدارة كل هذه الأجهزة إلكترونيا بواسطة النظام الإلكتروني ، الذي يشمل أجهزة استشعار ، ووحدة إلكترونية لمراقبة المناخ ، وخبراء اكتواريين.

وتتمثل وظيفة أجهزة استشعار المدخلات في قياس مختلف البارامترات وتحويل البيانات إلى إشارات كهربائية. وفيما يلي قائمة أجهزة استشعار المناخ :

خارج حساس درجة حرارة الهواء.

جهاز استشعار الإشعاع الشمسي (كود التصوير الضوئي).

أجهزة الاستشعار لدرجة حرارة المخرجات. يعتمد الرقم على تعديل التحكم clem-control. سيكون هناك اثنان ، zoned ، وثلاثة zoned ، على التوالي. وهي تقع داخل مقصورة الركاب ويتم تنفيسها قسرا. وهذا أمر ضروري لكي يتسنى لها تحديد درجة الحرارة داخل السيارة بقدر الإمكان ، لأن النظام بأكمله يعتمد على ذلك.

مقاييس الضغط-تحدد الموضع الحالي لقفل الهواء.

ويجب رصد جهاز استشعار درجة الحرارة لدى جهاز التبخر وجهاز استشعار الضغط في نظام تكييف الهواء من أجل تشغيل مكيف الهواء.

وتذهب القراءات من جميع أجهزة الاستشعار هذه إلى الوحدة الإلكترونية التي تقوم بتشغيلها. تقوم المجموعة ، التي تقوم بتنفيذ مهمة محددة ، بارسال اشارات مقابلة للأجهزة التنفيذية.

ويشمل الخبراء الاكتواريين الخبراء الاكتواريين للضميمة والمحرك الكهربائي لمروحة التدفق الجوي التي يتم من خلالها إنشاء نظام درجات الحرارة المحدد وصيانته. ويمكن أن يكون للصخر الزيتي قطار كهربائي آلي أو كهربائي. ويمكن استخدام اللوحات التالية في بناء منشأة للمناخ :

(و) مراقبة تدفق الهواء ؛

اللوح المركزي ؛

(ب) مراقبة درجة الحرارة (النظم التي لها منطتان أو أكثر من المناطق الخاضعة للمراقبة) ؛

(و) عملية إعادة التدوير ؛

رفرف الزجاج.

كيف يعمل

ويمكن لنظام التحكم أن يحافظ تلقائيا على درجة حرارة الهواء في مقصورة الركاب بين 16 و 30 درجة مئوية. وتحدد درجة الحرارة المطلوبة بالأداة على لوحة الأجهزة. تقوم وحدة التحكم بارسال اشارة الى الوحدة الالكترونية التي تقوم بتشغيل البرنامج المناسب. ثم تقوم وحدة التحكم بالاقتراع على كل وحدات الاستشعار الموجودة على النظام ، وتقوم ، بناءا على البيانات التي تم استلامها ، بمنح أوامر معينة للأجهزة التنفيذية.

يدخل الهواء حجرة الركاب لجهاز التدفئة للآلة ، حيث يتم تسخينها ، وذلك بفضل المبرد. وتخضع درجة حرارة الهواء لمراقبة مركزية ، مما يساعد على خلط الهواء البارد والبارد.

وإذا لزم الأمر ، أدرج تكييف الهواء. إنه يزيل الحرارة الزائدة والرطوبة من مقصورة الركاب

أنواع

التحكم في المناخ التقليدي يحدد درجة الحرارة في المقصورة بأكملها. ومع ذلك ، توجد اختلافات في الظروف المناخية التي تسمح بتهيئة مناخ لكل فرد. سائقا مقسم وراكبا جالسين في المقعد الأمامي. وثلاثة وأربعة مسافرين على التوالي ، على التوالي ، جالسين في المقاعد الخلفية.

أضف تعليق