Geschichte der Limousine
Der Karosserietyp, der in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts am populärsten war, dreht seine Position nach und nach. In vielen Ländern sind die Limoten aber immer noch aus dem Wettbewerb.
Die Limousine war jedoch weit davon entfernt, die populärste und beliebteste Art von Körper in der Welt zu werden. Vorausgegangen waren Studien, die es möglich machten, herauszufinden, was ein gewöhnlicher Autoamateur brauchte. Geschichte der Entstehung und Entwicklung der Limousine Geschichte der Entstehung und Entwicklung der Limousine
Geschichte der Entstehung und Entwicklung der Limousine
Am Ende des achtzehnten Jahrhunderts sah das Auto wie ein normaler Wohnwagen aus, nur statt der Pferde in Bewegung, die der Motor unter den Sitzen verlief.
Dieses Layout war nicht sehr praktisch. Der Motor war schlecht gekühlt, und es war äußerst unangenehm, ihn zu Service zu bringen. Ja, und auf der glüftigen Hitze des Motors zu sitzen, ist ein zweifelhaftes Vergnügen. Diese Nachteile entschieden sich auf einfache Weise: setzen Sie den Motor nach vorne. Diese Anordnung des Antriebsstrangs hat sich als so erfolgreich erwiesen, dass sie noch im Einsatz ist.
Aber wenn die vordere Position des Motors schnell und fest in das Layout der Maschine eingebettet war, war es viel schwieriger, mit dem einfachsten Körper zu bestimmen. An der Dämmerung des Autos waren die Autos mit weichen oder, auf der gegenüberliegenden Seite, geschlossenen Autos mit Türen und ohne. Die Hersteller haben weiterhin die üblichen Wagen kopiert. Das ist der Grund, warum Körperarbeit, meist aus einem Baum.
Erst in den zwanzigsten Jahren des vergangenen Jahrhunderts begannen Automobile, die den modernen Sedern ähnelten, zu erscheinen. Das dreibändiche Bauwerk der Zeit bestand aus dem Motorraum, der Kabine und dem Kofferraum. Nur der Kofferraum war ein Koffer, der in der Rückseite des Körpers verankert war.
Das Wort "Limousine", das in Russland und den Vereinigten Staaten das Dreifache genannt wird, wird in der Regel nicht akzeptiert: In Japan heißt diese Art von Körper Saloon, und in Frankreich heißt es Berline
So lange Henry Ford den Markt mit dem billigen "Lizzy tin" füllt, setzen die Konkurrenten auf das Design. In der Vergangenheit sind die funktionalen Elemente zum Gegenstand der Aufmerksamkeit von Designern geworden. So begannen Flügel, die früher einfache Schlieren aus Metall waren, die Gräben aus Schlamm, Wasser und Steinen schützten, die Formen von prätentiösen Formen zu erwerben. Das Bogenschießen des Fahrers ist komplett in den Generalsalon umgezogen. Und der Kofferraum eines Kfra, der wie ein fremdes Element aussah, wurde schließlich zum selben ganzen Körper.
Der Stamm wurde ursprünglich von einer ganzen Schotte von der Kabine getrennt. Durch diese Anordnung ist es möglich, die Passagiere beim Be-und Entladen des Gepäcks nicht zu stören. In Zukunft wurde die harte Rückseite des Rücksitzes zu einer Doppelfunktion, so dass die schwere Metallwand aus der Struktur verschwand.
Entwicklung der Limousine der Limousine in der Mitte des 20. Jahrhunderts
In den 1960er Jahren, in Europa und Nordamerika, gab es eine besondere Nachfrage nach zweitürigen Limoten. Die Hersteller nannten sie oft "Coupé", um Kunden an ihr Modell zu locken. Aber moderne Vermarkter sind noch weiter gegangen: Zum Beispiel haben Mercedes CLS und Volkswagen Passat CC ein "Vier-Tür-Fach" entwickelt, obwohl es eigentlich das Fleisch der klassischen Limoten ist.