Der Autobesitzer ist in der Lage, den Turbolader-Betrieb wie folgt auszuwerten.
Entfernen Sie die Turbine nicht, sondern lösen Sie nur die Verbindung von der Schnecke ab, und untersuchen Sie den Schultergurt. Wenn an den Kanten Schäden sichtbar sind, kann dies auf eine schlechte Verbindung zum Filterkompressor (die Hecken, die schlechte Verbindung im Filterkörper) oder den Staub, Sand oder Schmutz beim vorherigen Austausch des Filters hinweisen. Dieser Fehler kann durch einen Hustle innerhalb der Turbine aufgrund von Blattbeschädigungen angezeigt werden.
Dann müssen wir auf die innere Oberfläche der Schale schauen-wenn sie sichtbar ist, berührt sie die Schulterblätter. Ein solches Versagen wird auch von einem Zischen begleitet, ebenso wie eine Zunahme des Saugrohröls. Dies geschieht in der Regel, wenn die Turboladerlager getragen werden, das Problem durch Reparatur oder vollständigen Austausch des Turboladers gelöst wird.
Schließlich sollte die Anwesenheit von Ruß und Ruß bewertet werden. Der Schulterstandard kann hellgrauen Staub haben. Wenn es einen Tgar gibt, zeigt dies einen sordid-Filter des Turboladermodulfilters oder eine Fehlbedienung des EGR-Systems an. Diese Turbine muss bereits entfernt, gereinigt und gereinigt werden. Es ist besser, dem Serviceprovider zu vertrauen, weil die nicht verstemmte Aktion einen Ausfall verursachen kann.
