L'auto - proprietario è in grado di valutare il funzionamento del turbocompressore come segue.
Non rimuovere la turbina, ma staccare solo la connessione dalla lumaca, ed esaminare la cinghia della spalla. Se i danni sono visibili sui bordi, questo può indicare una cattiva connessione al compressore filtrante (le coperture, la cattiva connessione nel corpo del filtro) o la polvere, la sabbia o lo sporco nella sostituzione precedente del filtro. Questo guasto può essere visualizzato da un capannone all'interno della turbina a causa dei danni della lama.
Poi bisogna guardare la superficie interna del guscio - se è visibile, tocca le scapole. Un tale guasto è accompagnato anche da un alimento, oltre ad un aumento dell'olio collettore di aspirazione. Questo di solito si verifica quando i cuscinetti turbocompressori sono indossati, il problema è risolto mediante riparazione o sostituzione completa del turbocompressore.
Infine, va valutata la presenza di fuliggine e fuliggine. Lo standard della spalla può avere polvere grigia leggera. Se c'è un tgar, questo indica un filtro sordo del filtro del modulo turbocompressore o funzionamento errato del sistema EGR. Questa turbina deve già essere rimossa, pulita e pulita. È meglio fidarsi del provider di servizi perché l'azione non cordata può causare un guasto.
