Każdy silnik powinien być zużyty, a nawet pogorszony, jeżeli zużycie przekracza normę. Tłoki silnika, w tym cylindry, powinny być noszone. Warto jednak mieć na uwadze, że tłoki nie zawsze poruszają się na idealnie poziomej ścieżce, co oznacza, że zużycie butli jest nierówne, a cylindra traci swój kształt w czasie, a okrągły profil zamienia się w elipsoid. Aby zwrócić butlę do jego pierwotnej formy, stosuje się procedurę, która jest nazywana squabhead bloku cylindra.

Istnieją pewne podstawowe podstawy, na których doświadczeni mistrzowie określają, że blok butli musi być pilnie trwożony: Zmiana wymiarów 0,05 mm lub więcej w górnej części martwego (górny pierścień tłokowy, a nie tłokowy).Zmiana o 0,03 mm lub więcej w miejscu, w którym spódnica tłoka i ściana butli jest uszkodzona. "stopnie" w górnej części butli, która jest złamana przez pierścienie tłokowe. Zmiana o wymiarach 0,05 mm lub więcej w górnym punkcie martwym (pierścień tłokowy górny, a nie tłokowy).Zmiana o 0,03 mm lub więcej w punkcie straty spódnicy tłoka i ściany cylindra. Wykształcenie "stopnie" w górnej części butli, które pęka tłok.

  • Zmiana o wymiarach 0,05 mm lub więcej w górnym punkcie martwym (pierścień tłokowy górny, a nie tłokowy).
  • Zmiana 0,03 mm lub więcej w punkcie odchudzanie spódnicy tłoka i ścianki butli.
  • Wykształcenie "stopnie" w górnej części butli, które pęka tłok.

W każdym z tych przypadków konieczne jest marnowanie bloku cylindrów, aby zwrócić oryginalną geometrię i uniknąć poważniejszych problemów z silnikiem.

Rastechka bloku cylindrów jest dość skomplikowaną operacją i wymaga maszyny pionowo-raweringowej. Z punktu widzenia samej procedury, odpady nie są bardzo złożone, ale wymaga wiedzy i umiejętności, aby ocenić wyniki odpadów i porównać ją z tym, co było wcześniej. Ponadto, do oceny stanu butli przed i po odpadach będą potrzebne instrumenty mikrometryczne.

Niektórzy właściciele samochodów starają się rozbić blok cylindrów z rękami, wkładając kawałek papieru do cylindra. Wydawałoby się, że może być trudne usunięcie zużytych warstw z wewnętrznej powierzchni butli i stworzenie nowej powierzchni. Jednak w rzeczywistości, odpady bloku cylindrów przez jego rękę w domu są bardzo trudne, a jeśli wynik jest nieprawidłowy, wynik może spowodować bardzo poważne uszkodzenia silnika (aż do zapotrzebowania na duże utrzymanie).

Gdy butla zostanie podniesiona, należy podjąć kolejną ważną procedurę-ondingu butli. Głównym celem okładzin jest zmniejszenie chropowatości na wewnętrznych ścianach silnika, przyspieszenie rozpalania cylindrów za pomocą pierścieni tłokowych, a także zmniejszenie zużycia części silnika.

Po okładzin na wewnętrznych ścianach butli powstaje najmniejsza siatka, dzięki której olej lepiej odkłada się na ścianach butli. Hongingling of cylinders składa się z dwóch etapów: po pierwsze, wewnętrzna powierzchnia cylindrów jest przetwarzana przez duży abrasier, a następnie przez drobnoziarnista. Najczęściej używani są diamentowe lub ceramiczne ścierniwa ścierne.




Dodaj komentarz

Kod antyspamowy
Odśwież