ويجب ارتداء أي محرك ، بل وتدهوره إذا تجاوز ارتداء الملابس القاعدة. ويجب ارتداء مكابس المحرك ، بما في ذلك الاسطوانات. ومع ذلك ، فمن الجدير أن تؤخذ في الاعتبار أن المكابس لا تتحرك دائما على مسار المستوى بشكل مثالي ، مما يعني أن ارتداء الأسطوانة غير متكافئ ويفقد الأسطوانة شكلها في الوقت المناسب ، ويتحول ملفها الدائري إلى بيضاوي الشكل. لارجاع الأسطوانة الى النموذج الأصلي الخاص بها ، يتم استخدام اجراء يسمى squabhead الخاص بكتلة الأسطوانة.
وهناك بعض الأسباب الأساسية التي يمكن أن يحدد بها أسياد ذوي الخبرة أن كتلة الأسطوانة تحتاج إلى أن تسحق على وجه السرعة : أي تغيير في أبعاد 0.05 مم أو أكثر في النقطة الميتة العلوية (خاتم المكبس العلوي ، وليس المكبس).تغير مقداره 0.03 مم أو أكثر عند النقطة التي تكون فيها تنورة الفستق وجدار الأسطوانة مكسورة. "الخطوات" في الجزء العلوي من الاسطوانة ، والتي كسرت بواسطة حلقات الفستق. أي تغيير في أبعاد 0.05 ملليمتر أو أكثر في النقطة العليا الميتة (الحلقة العلوية للفستق ، وليس المكبس).أي تغيير مقداره 0.03 ملم أو أكثر عند نقطة فقدان تنورة المكبس وجدار الإسطوانة. التعليم "خطوات" في الجزء العلوي من الإسطوانة التي تنكسرها حلقات الفستق.
- أي تغيير في أبعاد 0.05 ملليمتر أو أكثر في النقطة العليا الميتة (الحلقة العلوية للفستق ، وليس المكبس).
- تغير مقداره 0.03 مم أو أكثر عند نقطة فقدان تنورة المكبس وجدار الاسطوانة.
- التعليم "خطوات" في الجزء العلوي من الاسطوانة التي تنكسرها حلقات الفستق.
وفي أي من هذه الحالات ، من الضروري التخلص من كتلة الأسطوانة لإعادة هندستها الأصلية وتجنب المشاكل الأكثر خطورة مع المحرك.
Rastchecka للبنة الأسطوانة هو عملية معقدة نوعا ما ويتطلب جهاز رشاش عمودي. ومن وجهة نظر الإجراء نفسه ، فإن النفايات ليست معقدة للغاية ، ولكنها تتطلب معرفة ومهارات لتقييم نتائج هذه النفايات ومقارنتها بما كانت عليه من قبل. وبالإضافة إلى ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى أدوات القياس الدقيقة لتقييم حالة الاسطوانات قبل وبعد النفايات.
ويحاول بعض أصحاب السيارات تحطيم كتلة من الاسطوانات بأيديهم ، ووضع قطعة من الورق في الاسطوانة. ويبدو أنه قد يكون من الصعب إزالة الطبقة البالية من السطح الداخلي للأسطوانة وإنشاء سطح جديد. ومع ذلك ، في الواقع ، فإن هدر كتلة اسطوانة بيدها في المنزل صعب جدا ، وإذا كانت النتيجة غير صحيحة ، فإن النتيجة يمكن أن تسبب ضررا خطيرا جدا للمحرك (حتى الحاجة إلى الصيانة الرئيسية).
وبمجرد أن يتم سحق الأسطوانة ، سيتم اتخاذ اجراء هام آخر-oning the oning of the cylinders. والغرض الرئيسي من الشغوف هو الحد من الخشونة على الجدران الداخلية للمحرك ، لتسريع وتيرة التجشؤ من الاسطوانات بحلقات بستائر ، وللحد من ارتداء أجزاء المحرك.
وبعد الشرونة على الجدران الداخلية للأسطوانة يتم تشكيل أصغر شبكة ، وذلك بفضل من الأفضل تأخير النفط على جدران الأسطوانة. يتكون Hongingling of cylinders من مرحلتين : أولا ، سيتم معالجة السطح الداخلي للأسطوانات بواسطة غربدة كبيرة ، ومن ثم بالتدرج باللون الرمادي. وأكثرها شيوعا هي المواد اللاصقة الخراقة الماسية أو الفخار.
