Qualsiasi motore deve essere indossato e addirittura deteriorato se l'usura supera la norma. I pistoni del motore, compresi i cilindri, devono essere indossati. Tuttavia, vale la pena di tenere a mente che i pistoni non si muovono sempre su un percorso perfettamente di livello, il che significa che l'usura del cilindro è disomogenea e il cilindro perde la sua forma nel tempo, e il profilo circolare si trasforma in un ellissoide. Per restituire il cilindro alla sua forma originale si utilizza una procedura che viene chiamata squabhead del blocco del cilindro.
Ci sono alcuni motivi fondamentali su cui i maestri esperti stabiliscono che il blocco del cilindro deve essere urgentemente squallato: Un cambio di dimensioni di 0,05 mm o più nel punto morto superiore (l'anello a pistone superiore, non pistone).Un cambio di 0,03 mm o più al punto in cui si spezza la gonna del pistone e la parete del cilindro. I "passi" nella parte superiore del cilindro, che è rotto dagli anelli del pistone. Un cambio di dimensioni di 0,05 mm o più nel punto morto superiore (l'anello a pistone superiore, non pistone).Una variazione di 0,03 mm o più al punto di perdita della gonna del pistone e della parete del cilindro. Educazione "passi" nella parte superiore del cilindro che il pistone anelli si spezza.
- Un cambio di dimensioni di 0,05 mm o più nel punto morto superiore (l'anello a pistone superiore, non pistone).
- Una variazione di 0,03 mm o più al punto di perdita della gonna del pistone e della parete del cilindro.
- Educazione "passi" nella parte superiore del cilindro che il pistone anelli si spezza.
In uno qualsiasi di questi casi è necessario sprecare il blocco del cilindro per restituire la geometria originale ed evitare i problemi più gravi con il motore.
Rastechka di un blocco del cilindro è un'operazione piuttosto complessa e richiede una macchina a rastrellamento verticale. Dal punto di vista della procedura stessa, i rifiuti non sono molto complessi, ma richiede conoscenze e competenze per valutare i risultati dei rifiuti e confrontarsi con quello che era prima. Inoltre saranno necessari strumenti micrometrici per valutare la condizione dei cilindri prima e dopo i rifiuti.
Alcuni proprietari di auto cercano di spaccare un blocco di cilindri con le mani, inserendo un pezzo di carta nel cilindro. Sembrerebbe che possa essere difficile rimuovere lo strato indossato dalla superficie interna del cilindro e creare una nuova superficie. Tuttavia, infatti, lo spreco di un blocco bombato per mano a casa è molto difficile, e se il risultato è errato, il risultato può causare gravissimi danni al motore (fino alla necessità di una manutenzione importante).
Una volta che il cilindro è stato squallato, si deve prendere un'altra procedura importante - l'ondate dei cilindri. Lo scopo principale delle ciotole è quello di ridurre la rugosità sulle pareti interne del motore, per accelerare la bruciatura di cilindri con anelli di pistone, e per ridurre l'usura delle parti del motore.
Dopo le ciabatte sulle pareti interne del cilindro si forma la più piccola rete, grazie alla quale l'olio è meglio rimandato sulle pareti del cilindro. L'Hongingling dei cilindri è costituito da due stadi: primo, la superficie interna dei cilindri deve essere processata da un grande abrasista, e poi da ben graffio. Quelli più usati sono abrasivi abrasivi di diamante o di ceramica.
