Molte varianti di questo dispositivo sono apparse in più di 100 anni di esistenza di carburatore. Si differenziano per design, lavoro e dimensioni. Una gamma così ricca è collegata, prima di tutto, al desiderio degli ingegneri di ottimizzare l'opera di carburatore, per renderla adatta a diversi tipi di veicoli a motore e moto. Tipi di base dei carburatori Tipi di base dei carburatori

Tipi di base dei carburatori

Prima di tutto, i carburatori sono divisi nei seguenti tipi: Barthotsinge, membrana - igolata e flottante.

Il carburatore Barbott è il tipo più imperfetto, che non viene più utilizzato nelle auto moderne. L'essenza del dispositivo era la seguente: nella parte superiore del serbatoio della benzina, al di sopra del livello massimo di carburante, c'era una scheda con due tubi. Uno di loro stava entrando nell'aria outdoor, mentre l'altro stava facendo un apporto misto di aria mista a vapore di carburante. Il mix di carburante è stato quindi ottenuto. Il throttle è stato localizzato separatamente dal motore. Questo tipo di carburatore era estremamente esigente nella composizione frazionale del carburante. Le altre carenze sono state l'esplosiva, la dimensione relativamente grande del disegno e la mancanza di possibilità di regolazione.

Il carburatore galleggiante ha la distribuzione più ampia possibile, caratterizzata da affidabilità, facilità di regolazione e qualità del mix di combustibile risultante

Nel tempo, il dispositivo si è evoluto oltre il riconoscimento. Il nuovo tipo di carburatore era chiamato membrano-igolata. Prima di tutto, la differenza è che un tale carburatore è un nodo separato. Nella sua costruzione diverse telecamere, che sono separate da membrane. Attraverso di loro un pistone o una punta con un ago alla fine, che apre e chiude l'accesso del carburante alle celle, intervenendo sulla valvola. Il vantaggio principale di un tale dispositivo è la sua semplicità. Inoltre, è apprezzato per la capacità di lavorare letteralmente in qualsiasi posizione, indipendentemente dalla direzione di gravità. Allo stesso tempo, i principali inconvenienti del carburatore a membrana sono la difficoltà di regolazione, la sensibilità all'accelerazione dovuta alla membrana, non troppo ampia del volume della miscela all'outlet, così come le lenti transizioni tra i regimi.  Tali carburatori erano praticamente non utilizzati nel settore automobilistico, ma hanno creato il terreno per la comparsa di un altro tipo di costruzione.

Il carburatore galleggiante era il carburatore più diffuso. Questo tipo di dispositivo è diverso da ogni altra affidabilità, facilità di regolazione e qualità del mix di combustibile risultante. È composto da due parti: una camera a virgola mobile necessaria per un flusso costante di carburante, e una camera di miscelazione, in cui il combustibile è collegato all'ossigeno. Inoltre, il carburatore è dotato di vari dispositivi di dosaggio come un kilter, carburante e valvole aeree. Questo è dovuto in gran parte a questo carburatore galleggiante, ed è diventato il design più riuscito su cui sono state sviluppate innumerevoli modifiche.

Classificazione per il metodo di mantenimento della pressione nella camera di galleggiamento

Ci sono due modi per mantenere la pressione nella camera di galleggiamento.

In un caso l'aria entra nella camera galleggiante attraverso il tubo della camera di miscelazione, grazie alla quale la pressione in entrambe le camere è la stessa. Questo esclude l'effetto del filtro dell'aria del carburatore sulla composizione del mix di carburante. I carburatori con questo dispositivo sono chiamati bilanciati.

La portata della miscela di carburante nel carburatore può passare dall'alto verso il basso, in alto o in orizzontale

In un altro caso, l'aria entra nella camera mobile attraverso un canale separato. Questo provoca il filtro dell'aria per arricchire il mix di carburante. Questo perché il filtro filtrato è peggio di saltare l'aria, che a sua volta porta alla pressione differenziale nelle celle. I carburatori equilibrati, in contrasto con gli sbilanciati, in tali situazioni, la differenza di pressione nelle celle rimane la stessa, quindi la composizione della miscela non cambia.

Classificazione in direzione della miscela di carburante

I carburatori sono anche diversi dalla direzione del mix di carburante. Il flusso della miscela può essere top - down, bottom-up o orizzontale. Si chiamano carburatore con un flusso in alto, in basso o in orizzontale. I carburatori a valle sono considerati i più efficaci, grazie ai migliori valori possibili. Inoltre, sono più convenienti nel motore, importante nella regolazione delle impostazioni e della manutenzione.

Classificazione per numero di camera di miscelazione

Con il miglioramento dei motori a combustione interna è stato sviluppato il dispositivo carburatore. Ad esempio, i carburatori a due camere sono stati utilizzati per motori multi - cilindri. Il principio del suo lavoro è rimasto lo stesso, ma il dispositivo è cambiato. Un tale carburatore ha una camera galleggiante e due miscelatori e due throttle, legati dall'asse comune e che si aprono contemporaneamente. Questo sistema è necessario per una distribuzione più efficiente della miscela di cilindri.

C'è anche una sorta di carburatore dove le goccioline sono aperte consecutosamente.

Ha un dispositivo simile. La differenza principale è nel controllo a throttle del throttle e nella progettazione del collettore di scarico (è comune a due camere di miscelazione). In primo luogo si apre l'apertura del throttle della prima camera (principale) e quando si apre fino al 70-80% si apre il throttle con la seconda camera (aggiuntiva). Allo stesso tempo, una camera di miscelazione aggiuntiva è collegata all'operazione, che assicura l'arrivo di una grande quantità di miscele combustibili nei cilindri.

È ovvio che i carburatori a due camere sono molto più efficienti perché sono più efficaci nel riempimento di bombole con miscelatori combustibili, riducendo le perdite della miscela nei tubi di aspirazione. La miscela in un tale carburatore si muove in una direzione. Le migliori prestazioni di tali carburatori in motori a V, c'è una fotocamera con una miscela di una serie di cilindri. I carburatori multicompartimenti sono utilizzati per aumentare la potenza del motore e per ridurre il consumo di carburante e la tossicità dei gas di scarico. Le migliori caratteristiche tra i carburatori multi - compartimenti sono quelle con apertura sequenziale del throttle.




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