Muchas variantes de este dispositivo han aparecido en más de 100 años de existencia de carburador. Difieren en diseño, trabajo y tamaño. Tal gama rica está conectada, en primer lugar, con el deseo de los ingenieros de optimizar el trabajo de carburador, para que sea adecuado para diferentes tipos de vehículos de motor y motocicletas. Tipos básicos de carburadores Tipos básicos de carburadores

Tipos básicos de carburadores

En primer lugar, los carburadores se dividen en los siguientes tipos: Barthotsinge, membrana-igolata y flotadores.

El carburador de Barbott es el tipo más imperfecto, que ya no se utiliza en los coches modernos. La esencia del dispositivo era la siguiente: en la parte superior del depósito de gasolina, por encima del nivel máximo de combustible, había un tablero con dos tubos. Uno de ellos estaba entrando al aire al aire libre, mientras que el otro hacía una ingesta mixta del aire mezclado con vapor de combustible. Así se obtuvo la mezcla de combustible. El acelerador se localizó por separado del motor. Este tipo de carburador era extremadamente exigente en la composición fraccionaria del combustible. Las otras deficiencias fueron el explosivo, el tamaño relativamente grande del diseño y la falta de posibilidades de ajuste.

El carburador flotante tiene la distribución más amplia posible, que se caracteriza por la fiabilidad, la facilidad de ajuste y la calidad de la mezcla de combustible resultante

Con el tiempo, el dispositivo evolucionó más allá del reconocimiento. El nuevo tipo de carburador tipo se llamó la membrano-igolata. En primer lugar, la diferencia es que tal carburador es un nodo separado. En su construcción, varias cámaras, que están separadas por membranas. A través de ellas un pistón o una punta con una aguja al final, que abre y cierra el acceso del combustible a las celdas, actuando sobre la válvula. La principal ventaja de este dispositivo es su simplicidad. Además, se agradece la capacidad de trabajar literalmente en cualquier posición, independientemente de la dirección de la gravedad. Al mismo tiempo, los principales inconvenientes del carburador de membrana son la dificultad de ajuste, la sensibilidad a la aceleración debido a la membrana, no un rango demasiado amplio del volumen de la mezcla en la salida, así como las transiciones lentas entre los regímenes.  Estos carburadores prácticamente no se utilizaron en la industria automotriz, sino que crearon el terreno para la aparición de otro tipo de construcción.

El carburador flotante era el carburador más utilizado. Este tipo de dispositivo es diferente de cualquier otra fiabilidad, facilidad de ajuste y calidad de la mezcla de combustible resultante. Consta de dos partes: una cámara de flotador que se requiere para un flujo constante de combustible, y una cámara de mezclado, en la que el combustible está conectado al oxígeno. Además, el carburador está equipado con varios dispositivos de dosificación como un kilter, combustible y válvulas de aire. Esto se debe en gran parte a este carburador flotante, y se ha convertido en el diseño más exitoso en el que se han desarrollado innumerables modificaciones.

Clasificación para el método de mantenimiento de la presión en la cámara de flotabilidad

Hay dos maneras de mantener la presión en la cámara de flotabilidad.

En un caso, el aire entra en la cámara del flotador a través del tubo de la cámara mezcladora, gracias a lo cual la presión en ambas cámaras es la misma. Esto excluye el efecto del filtro de aire del carburador en la composición de la mezcla de combustible. Los carburadores con este dispositivo se llaman equilibrados.

El flujo de mezcla de combustible en el carburador puede moverse de arriba a abajo, arriba o horizontal

En otro caso, el aire entra en la cámara del flotador a través de un canal separado. Esto hace que el filtro de aire enriquezca la mezcla de combustible. Esto se debe a que el filtro filtrado es peor que saltarse el aire, lo que a su vez conduce a la presión diferencial en las células. Carburadores equilibrados, en contraste con los desequilibrados, en tales situaciones, la diferencia de presión en las células sigue siendo la misma, por lo que la composición de la mezcla no cambia.

Clasificación en la dirección de la mezcla de combustible

Los carburadores también son diferentes de la dirección de la mezcla de combustible. El flujo de la mezcla puede ser descendente, ascendente o horizontal. Se llaman carburador con un flujo descendente, ascendente o horizontal. Los carburretones descendentes se consideran los más eficaces, gracias a los mejores valores posibles. Además, son más convenientes en el motor, lo que es importante en la regulación de los ajustes y el mantenimiento.

Clasificación por número de cámara de mezcla

Con la mejora de los motores de combustión interna, se ha desarrollado el dispositivo carburador. Por ejemplo, se utilizaron carburadores de dos cámaras para motores de múltiples cilindros. El principio de su trabajo seguía siendo el mismo, pero el dispositivo cambió. Tal carburador tiene una cámara de mezclado y dos de mezcla y dos de regulación, unidas por el eje común y la abertura simultáneamente. Este sistema es necesario para una distribución más eficiente de la mezcla de cilindros.

También hay una especie de carburador donde las gotitas se abren consecutivamente.

Tiene un dispositivo similar. La principal diferencia está en el control del acelerador del acelerador y el diseño del colector de escape (es común a dos cámaras mezcladoras). En primer lugar, se abre la apertura del acelerador de la primera cámara (principal), y cuando se abra hasta el 70-80%, se abrirá el acelerador con la segunda cámara (adicional). Al mismo tiempo, se conecta una cámara de mezclado adicional a la operación, que asegura la llegada de una gran cantidad de mezclas combustibles a los cilindros.

Es obvio que los carburadores de dos cámaras son mucho más eficientes porque son más efectivos en el llenado de cilindros con licuadoras combustibles, reduciendo las pérdidas de la mezcla en las tuberías de admisión. La mezcla en tal carburador se mueve en una direccion. El mejor rendimiento de tales carburadores en motores en forma de V, hay una cámara con una mezcla de una serie de cilindros. Los carburadores de múltiples compartimentos se utilizan para aumentar la potencia del motor y para reducir el consumo de combustible y la toxicidad de los gases de escape. Las mejores características entre los carburadores de múltiples compartimentos son aquellos con la apertura secuencial del acelerador.




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