La causa del olor de la gasolina en el coche de pasajeros puede ser prácticamente cualquier elemento del sistema de combustible. Sin embargo, las extensas prácticas de reparación han identificado las áreas más débiles, que son las fuentes más frecuentes de olor a gasolina.

Los elementos del sistema de combustible del vehículo se distribuyen a lo largo de la longitud del cuerpo-esto se hace por seguridad para acomodar el tanque de combustible, lo que representa el peligro potencial, tan lejos del motor como sea posible, que puede ser calentado hacia arriba y hacia abajo a los mismos cables eléctricos en el compartimiento del motor.

Un diseño de sistema de combustible independiente con solo el combustible mínimo necesario para continuar la operación del motor en el compartimento del motor es su propio menos: la línea de combustible es demasiado larga y hay demasiados compuestos de diferentes tipos. Sin embargo, en el 90 por ciento de los casos, la fuga se produce donde el combustible es el más-es decir, desde el tanque de gas o un elemento fortificado o colocado cerca de él.

Normas generales para el autodescubrimiento de fugas de combustible


Dado que la mayor parte del combustible se almacena en el tanque, es del tanque para iniciar una inspección. El tanque consta de varios elementos conectados entre sí en costuras soldadas diferentes, estructuras compuestas, bridas y demás.

Como medida preventiva, es necesario comprobar la condición y el empuje de las cintas de vez en cuando, con las que el depósito está asegurado al cuerpo

El depósito puede contener hasta 100 litros de gasolina de gran peso y el depósito en sí está unido al cuerpo (tal tipo de sujeción es más común que la instalación en el interior del maletero). Por lo general, la suspensión es una tira de acero flexible que falta debajo de la parte inferior del tanque. Las cintas son dibujadas al cuerpo con potentes pernos, y se entiende que debe ser inmanejable, pero de hecho puede frotar contra el cuerpo en caso de fuertes temblores. Los fabricantes proporcionan esta oportunidad y hacen las juntas entre el cuerpo y el tanque, pero en el proceso de operación se limpian gradualmente y el tanque ha estado ganando un movimiento pequeño pero constante que eventualmente puede conducir a la formación de agujeros.

Además, el tanque puede verse afectado por la corrosión. Este es a menudo el caso de los coches viejos.

Si el tanque iba a ser reemplazado o oxidado, debe ser reemplazado y, como medida preventiva, la condición y el empuje de las cintas deben ser revisados de vez en cuando y fijados al cuerpo.

Carga del depósito


El punto débil del tanque es una garganta de relleno. Se puede atornillar para atornillar a través de una junta de goma o soldada. El primer tipo de construcción es más fiable, ya que la soldadura en caso de debilitamiento de la suspensión del depósito puede ser destruida rápidamente, y la brida con un gran número de tornillos se mantendrá durante mucho tiempo, incluso si el tanque se balanceará de lado a lado.

Los compuestos de la soldlamina deben ser examinados primero.

Tapa de relleno atada


La tapa de relleno del depósito de combustible deberá sellar herméticamente las aberturas del cuello. El combustible no sólo debe fluir, sino también vaporizar a través de la tapa, que es más difícil de lograr. Hay una válvula en la tapa, a través de la cual el vapor puede salir si la presión dentro del tanque se incrementa (por ejemplo, en el clima caliente). Sin embargo, en violación de la estanqueidad de la junta, las juntas serán liberadas a través de ella. En la gran mayoría de los casos, la cubierta del cuello está hundida dentro del cuerpo y la escotilla está cerrada, por lo que la pareja no será liberada a la atmósfera sino en el auto.

Si el relleno de la cubierta se ve bien, debe continuar con el examen. Si está desplumada o sesgada, la tapa debe ser reemplazada.

Cubierta de la bomba de gas

Hay un tanque y otro lugar tradicionalmente débil-la tapa en la que sostiene una bomba de combustible dentro del tanque con un sensor de celda de combustible. Los viejos carburos no tienen una bomba sumergida, pero el resto de la estructura es la misma.

Conociendo los puntos bajos del sistema de combustible, se puede combatir con éxito el olor de la gasolina en el habitáculo llevando a cabo un examen sin complicaciones del coche

La cubierta se une al lado del lado de la parte superior con tornillos que se venden en los orificios en el contorno de la cubierta del agujero. Hay una junta de goma debajo de la cubierta: es el eslabón débil de la estructura. La junta se ve continuamente afectada por un par de gasolina del tanque, que durante los años puede destruir la goma de la que se hace la junta. Esto ocurrirá antes si la avería de la bomba de gas y la tapa se ha retirado y colocado. Las masonas suelen ser desiguales y luego son dibujadas por pernos. Incluso si la junta bien puesta no se ha roto, es posible que no asegure una fuga del compuesto. En tal caso, debe ser sustituido.

Tubos de caucho

En la tapa de la bomba, hay tubos a los que se unen las mangueras de goma, entre el tanque y el extremo inferior de la línea de combustible. Los tubos están hechos de goma para permitir el movimiento independiente del tanque contra la línea de combustible. Sin embargo, esta es la debilidad del diseño-cuando el tubo se mueve en la tapa se puede romper o romper en la base. Este es a menudo el caso si un matrimonio fue permitido para adjuntar a los clientes.

Válvula del sistema de válvula de depósito de gasolina

En general, en el mismo lugar, en la entrada de la bomba, se refuerza la válvula del sistema de válvula del tanque de combustible. Por razones de economía, el casco estaba hecho de plástico. La cubierta tiene un tubo, tambien un receptaculo de plastico al cual la manguera esta conectada a la viga adsorbente. La manguera conectada no es tan pesada como mangueras de combustible de caucho, pero también puede romper un frágil tubo de plástico. Si esto sucede, debe reemplazar toda la válvula.

Todavía hay muchos elementos en la parte sometida del sistema de combustible que podría ser la fuente del olor de la gasolina. Por ejemplo, las mangueras de combustible se conectan al filtro de combustible. Sin embargo, a diferencia del tanque y sus elementos circundantes, las partes debajo del capó están a la vista, y es mucho más fácil encontrar la fuente del olor en el compartimiento del motor. Sin embargo, conociendo las debilidades, es posible combatir con éxito el olor a gasolina en el habitáculo llevando a cabo un simple examen del auto desde la fosa.




Escribir un comentario

Código de seguridad
Refescar