Przyczyną zapachu benzyny w samochodzie osobowym może być praktycznie każdy element układu paliwowego. Jednak ekstensywne praktyki naprawcze określiły najsłabsze obszary, które są najczęstszymi źródłami zapachu benzyny.
Elementy układu paliwowego pojazdu są rozprowadzane na całej długości ciała-odbywa się to dla bezpieczeństwa, aby pomieścić zbiornik paliwa, który reprezentuje potencjalne niebezpieczeństwo, jak najdalej od silnika, jak to możliwe, które można rozgrzać w górę i w dół do tych samych przewodów elektrycznych w komorze silnika.
Odrębny układ układu paliwowego z jedynie minimalnym paliwem niezbędnym do kontynuowania pracy silnika w komorze silnika jest jego własny minus: linia paliwowa jest zbyt długa i istnieje zbyt wiele związków różnego typu. Jednak w 90% przypadków wyciek występuje tam, gdzie paliwo jest najbardziej-czyli ze zbiornika gazowego lub elementu wzmocnionego lub umieszczonego blisko niego.
Ogólne zasady samoodkrywania wycieków paliwa
Ponieważ większość paliwa jest przechowywana w zbiorniku, to jest z czołgu, aby rozpocząć inspekcję. Zbiornik składa się z kilku elementów połączonych ze sobą w różnych-spawanych szwach, konstrukcjach kompozytowych, kołnierzach itp.
Jako środek prewencyjny konieczne jest sprawdzenie stanu i ciągu taśm od czasu do czasu, z którymi zbiornik jest mocowany do korpusu
Zbiornik może zawierać do 100 litrów benzyny dużej wagi, a sam zbiornik jest mocowany do korpusu (taki rodzaj mocowania jest bardziej powszechny niż instalacja wewnątrz bagażnika). Zazwyczaj zawieszenie jest elastycznym paskiem stalowym, którego brakuje pod spodem zbiornika. Taśmy ciągną się do ciała z potężnymi śrubami i jest zrozumiałe, że musi być niewiejone, ale w rzeczywistości może pocierać się w ciele w przypadku silnych wstrząsów. Producenci zapewniają taką możliwość i sprawiają, że uszczelki między ciałem i zbiornikiem, ale w procesie eksploatacji są stopniowo wyczyszczone, a zbiornik zyskuje niewielki, ale stały ruch, który w końcu może doprowadzić do powstania otworów.
Ponadto zbiornik może mieć wpływ na korozję. To często zdarza się w przypadku starych samochodów.
Jeżeli zbiornik miał być zastąpiony lub wyrugowany, należy go wymienić i, jako środek zapobiegawczy, stan i wzdłużność taśm należy sprawdzać od czasu do czasu i przytwierdzać do ciała.
Wypełniacz zbiornika
Słabe miejsce w zbiorniku jest gardło wypełniacza. Może być śrutowana do buckled poprzez gumową uszczelkę lub zgrzewane. Pierwszy typ konstrukcji jest bardziej niezawodny, ponieważ spoin w przypadku osłabienia zawieszenia zbiornika może być szybko zniszczony, a kołnierz z dużą ilością śrub będzie utrzymany przez bardzo długi czas, nawet jeśli zbiornik huśtaczy się z boku na bok.
Należy najpierw zbadać związki welfoline.
Wiązka wypełniacza
Nasadka wlewu paliwa musi być hermetycznie uszczelniona otworami szyi. Paliwo powinno nie tylko przepływać, ale także odparować przez pokrywkę, co jest trudniejsze do osiągnięcia. W pokrywie znajduje się zawór, dzięki któremu oparcie może wyjść, jeśli zwiększa się ciśnienie wewnątrz zbiornika (np. w gorącej pogodzie). Jednakże, z naruszeniem szczelności uszczelki, uszczelki zostaną przez niego uwolnione. W zdecydowanej większości przypadków, osłona szyi jest zatopiona wewnątrz ciała, a właz jest zamknięty, więc para nie zostanie wypuszczona do atmosfery, ale w samochodzie.
Jeżeli wypełniacz z okładki wygląda dobrze, należy kontynuować badanie. Jeśli jest to wypchane lub skośne, pokrywa musi być wymieniona.
Pokrywa dachu pompy gazowej
Jest zbiornik i inny tradycyjnie słaby punkt-pokrywa na której znajduje się pompa paliwa wewnątrz zbiornika z czujnikiem ogniwa paliwowego. Stare karabinki nie mają zanurzonej pompy, ale pozostała część konstrukcji jest taka sama.
Znając niskie punkty układu paliwowego, można z powodzeniem walczyć z zapachem benzyny w przedziale pasażerskim przeprowadzając nieskomplikowane badanie samochodu
Osłona jest przymocowana do boku od góry za pomocą wkrętów, które sprzedają się w otworach na obrysie pokrywy otworu. Pod przykryciem znajduje się gumowa uszczelka: jest to słabe ogniwo konstrukcji. Uszczelka w sposób ciągły wpływa na parę benzyn ze zbiornika, które w ciągu lat mogą zniszczyć gumkę, z której wykonana jest uszczelka. Nastąpi to wcześniej, jeśli rozpad pompy gazowej i pokrywki został usunięty i umieszczony. Masonaty są często nierówne, a następnie ciągnione przez śruby. Nawet jeśli uszczelka nie została złamana, może nie zapewnić szczelności związku. W takim przypadku należy go zastąpić.
Węże gumowe
Na nasadce pompy znajdują się rury, do których przymocowane są węże gumowe, pomiędzy zbiornikiem a dolną końcówka przewodu paliwowego. Rury wykonane są z gumy, aby umożliwić niezależne przemieszczanie zbiornika na linię paliwową. Jest to jednak słabość konstrukcji-gdy rurka jest poruszana na pokrywie, może być łamana lub łamana u podstawy. Często zdarza się, że małżeństwo było dozwolone, aby dołączyć patronów.
Zawór układu zaworu zbiornika paliwa
W ogóle, w tym samym miejscu, na wlocie pompy, zawór układu zaworu paliwa jest wzmocniony. Ze względów ekonomii kadłub został wykonany z tworzywa sztucznego. Skorupa ma rurkę, również plastikową pojemnik, do którego podłączony jest wąż podłączony do belki adsorbowej. Dołączony przewód nie jest tak ciężki jak gumowe węże paliwowe, ale może też złamać kruchą rurkę z tworzywa sztucznego. Jeśli tak się stanie, to należy wymienić cały zawór.
W podtwardej części układu paliwowego znajduje się jeszcze wiele elementów, które mogłyby być źródłem zapachu benzyny. Na przykład węże paliwowe są załączone do filtra paliwa. Jednak w przeciwieństwie do zbiornika i jego otaczających elementów, części pod maską są w zasięgu wzroku, a znacznie łatwiej jest znaleźć źródło zapachu w komorze silnika. Znając jednak słabości, możliwe jest pomyślne zwalczanie zapachu benzyny w przedziale pasażerskim poprzez przeprowadzenie prostego badania samochodu z dołu.
