Viele Varianten dieses Gerätes sind in mehr als 100 Jahren Vergaser-Existenz erschienen. Sie unterscheiden sich in Design, Arbeit und Größe. So ein reichhaltiges Gamma ist in erster Linie mit dem Wunsch der Ingenieure verbunden, die Arbeit des Vergasers zu optimieren, um es für verschiedene Arten von Kraftfahrzeugen und Motorräder geeignet zu machen. Grundlegende Arten von Vergasern Grundlegende Arten von Vergasern
Grundlegende Arten von Vergasern
Zunächst werden Vergaser in die folgenden Typen eingeteilt: Barthotsinge, Membran-igolata und Floats.
Barbott Vergaser ist der unvollkommene Typ, der nicht mehr in modernen Autos verwendet wird. Das Wesen des Geräts war folgendes: Im oberen Teil des Benzintanks, oberhalb des maximalen Kraftstoffpegels, gab es eine Platine mit zwei Röhren. Einer von ihnen begab sich in die Außenluft, während der andere eine gemischte Aufnahme der mit Kraftstoffdampf vermischten Luft machte. Der Brennstoffmix wurde somit erhalten. Die Drossel wurde getrennt vom Motor angeordnet. Diese Art von Vergaser war in der fraktionierten Zusammensetzung des Brennstoffes extrem anspruchsvoll. Die anderen Mängel waren der Sprengstoff, die relativ große Größe des Designs und die fehlenden Anpassungsmöglichkeiten.
Der Auftriebsvergaser hat die breiteste Verteilung, die sich durch Zuverlässigkeit, einfache Einstellung und Qualität des entstehenden Kraftstoffgemisches auszeichnet.
Im Laufe der Zeit entwickelte sich das Gerät über die Anerkennung hinaus. Die neue Art des Vergasertyps wurde als "membrano-igolata" bezeichnet. Zunächst einmal ist der Unterschied, dass ein solcher Vergaser ein eigener Knoten ist. In seinem Aufbau befinden sich mehrere Kameras, die durch Membranen getrennt sind. Durch sie einen Kolben oder eine Spitze mit einer Nadel am Ende, die den Zugang des Brennstoffs zu den Zellen, die auf das Ventil einwirken, öffnet und schließt. Der Hauptvorteil einer solchen Vorrichtung ist ihre Einfachheit. Darüber hinaus wird es geschätzt, dass die Fähigkeit, buchstäblich in jeder Position zu arbeiten, unabhängig von der Richtung der Schwerkraft. Gleichzeitig sind die Hauptnachteilen des Membranvergasers die Schwierigkeit der Einstellung, die Empfindlichkeit gegenüber der Beschleunigung durch die Membran, nicht zu breites Spektrum des Volumens der Mischung am Ausgang, sowie die langsamen Übergänge zwischen den Regimen. Solche Vergaser wurden praktisch nicht in der Automobilindustrie eingesetzt, sondern schuf den Boden für das Erscheinen einer anderen Bauform.
Der auftriebende Vergaser war der am weitesten verbreitete Vergaser. Diese Art der Vorrichtung unterscheidet sich von allen anderen Zuverlässigkeiten, der einfachen Einstellung und der Qualität des resultierenden Kraftstoffgemisches. Sie besteht aus zwei Teilen: einer Schwimmerkammer, die für einen stetigen Brennstoffstrom benötigt wird, und einer Mischkammer, in der der Brennstoff mit Sauerstoff verbunden ist. Darüber hinaus ist der Vergaser mit verschiedenen Dosiervorrichtungen wie einem Kilter-, Kraftstoff-und Luftventil ausgestattet. Dies ist zum großen Teil auf diesen schwimmenden Vergaser zurückzuführen, und ist das erfolgreichste Design geworden, auf dem unzählige Modifikationen entwickelt wurden.
Klassifizierung für das Verfahren zur Aufrechterhaltung des Drucks in der Auftriebskammer
Es gibt zwei Möglichkeiten, den Druck in der Auftriebskammer aufrecht zu erhalten.
In einem Fall tritt die Luft durch das Rohr der Mischkammer in die Schwimmerkammer ein, durch die der Druck in beiden Kammern gleich ist. Dies schließt die Wirkung des Luftfilters des Vergasers auf die Zusammensetzung des Kraftstoffgemisches aus. Die Vergaser mit dieser Vorrichtung werden als "ausgewogen" bezeichnet.
Der Kraftstoffgemischfluss im Vergaser kann von oben nach unten, oben oder horizontal verlaufen.
In einem anderen Fall tritt die Luft über einen separaten Kanal in die Schwimmerkammer ein. Dies führt dazu, dass der Luftfilter den Kraftstoffmix anreichert. Dies liegt daran, dass der Filter schlechter ist als die Luft zu überspringen, was wiederum zu einem Differenzdruck in den Zellen führt. Ausgewogene Vergaser, im Gegensatz zu den Unausgewogen, in solchen Situationen, die Druckdifferenz in den Zellen bleibt die gleiche, so dass sich die Zusammensetzung der Mischung ändert sich nicht.
Klassifizierung in Richtung des Kraftstoffgemisches
Auch die Vergaser unterscheiden sich von der Richtung des Kraftstoffgemisches. Der Durchfluss der Mischung kann top-down, bottom-up oder horizontal sein. Sie werden als Vergaser mit einem Top-Down-, Bottom-up-oder Horizontalfluss bezeichnet. Nachgeschaltete Vergasungen gelten dank der bestmöglichen Werte als am effektivsten. Zudem sind sie im Motor günstiger, was bei der Regelung von Einstellungen und Wartung wichtig ist.
Klassifizierung nach Anzahl der Mischkammer
Mit der Verbesserung von Verbrennungsmotoren ist das Vergaser-Gerät entwickelt worden. Zum Beispiel wurden Zweikammer-Vergaser für Mehrzylindermotoren eingesetzt. Das Prinzip seiner Arbeit blieb gleich, aber das Gerät änderte sich. Ein solcher Vergaser weist eine schwimmende und zwei Mischkammer und zwei durch die gemeinsame Achse und gleichzeitig Öffnung verbundene Drossel auf. Dieses System wird für eine effizientere Verteilung des Zylindergemisches benötigt.
Es gibt auch eine Art Vergaser, wo die Tröpfchen nacheinander geöffnet werden.
Er hat eine ähnliche Vorrichtung. Der Hauptunterschied liegt in der Drosselsteuerung der Drossel und der Auslegung des Auspuffkrümmers (es ist üblich, zwei Mischkammern) zu bilden. Zunächst wird die Drosselöffnung der ersten Kammer (Haupt) geöffnet, und wenn sie sich bis zu 70-80% öffnet, soll die Drossel mit der zweiten Kammer (zusätzlich) geöffnet werden. Gleichzeitig wird eine zusätzliche Mischkammer mit dem Betrieb verbunden, die die Ankunft einer großen Menge brennbarer Abmischungen in die Zylinder sicherstellt.
Es liegt auf der Hand, dass Zweikammer-Vergaser wesentlich effizienter sind, weil sie in Füllzylindern mit brennbaren Mischern effektiver sind, was die Verluste der Mischung in den Saugrohren reduziert. Das Gemisch in einem solchen Vergaser bewegt sich in einer Richtung. Die beste Leistung solcher Vergaser in V-förmigen Motoren, es gibt eine Kamera mit einer Mischung aus einer Reihe von Zylindern. Mehrkammer-Vergaser dienen zur Erhöhung der Motorleistung und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Toxizität von Abgasen. Die besten Eigenschaften unter den Mehrfach-Vergasern sind die mit der sequentiellen Öffnung der Drossel.
