Die Kerze ist der Hauptbestandteil des Zündsystems der Benzinmotoren. Auf der Suche nach Möglichkeiten, die Effizienz des Motors zu erhöhen, beanspruchen die Ingenieure ständig das Material und die Beschichtung für Elektroden, mit der Anzahl der Elektroden und sogar mit der Größe der Kerze.
Geschichte der Zündkerzen
Der erste in der Geschichte der elektrischen Zündung ist der Verdienst des deutschen Ingenieurs Robert Bosch, der Ende des 19. Jahrhunderts das erste System unter dem Namen magneto schuf. Magneto benutzte einen weiteren Carl Benz, der seine ersten Autos machte.
Die ersten Fahrzeuge waren mit lavatorischen Kerzen ausgestattet: Der Automechaniker konnte sie jederzeit von innen und außen abbauen und reinigen
An der Wende des XIX-XX Jahrhunderts wurden Motoren von Toilettenkerzen verwendet: Es war bequem, so dass Elektroden, Gewindeteil oder Isolator, ständig von der Gerbung bedeckt, war leicht zu reinigen. Doch mit dem Advent von Henry Ford, der sich für die Vereinfachung aller Knotenpunkte des Autos befürwortete, gab es ungeborene Kerzen, die sich völlig veränderten.
Gerät-und Kerzenlicht-Einheit mit einer und mehreren Elektroden
Die Funkenzündung besteht aus mehreren gemeinsamen Elementen: Isolator, Kontaktstab, Metallkörper und Elektrode. Um in den Motor auf dem Körper der Kerze einzubauen, befindet sich unterhalb des Kerzenschlüssels ein Sechseck und am Kopf des Zylinderblocks Gewinde-Gewinde zum Einziehen in die Kerze. Bei modernen Motoren werden Kerzen mit einem Sechseck unter einem nicht standardmäßigen 16-Millimeter-Schlüssel eingesetzt. In den Motoren der Automobilproduktion der UdSSR und Russlands wurden Kerzen mit einem 21-Millimeter-Schlüssel verwendet.
Der Einsatz von Iridiumkerzen ist charakteristisch für die japanischen Hersteller, da die Iridiumkerzen von der japanischen Firma entwickelt und patentiert werden.
Nach dem Ende des Gewindeteils werden die Gewinde-Metallbeläge mit einem Begrenzer versehen. Es ist notwendig, dass die Kerze nicht über das hinausgeht, was gebraucht wird. Der an den Motor anliegende Teil des Begrenzers weist eine konische Fläche auf, die dazu dient, die Kerze gut abzudichten. Zur weiteren Abdichtung des Körpers der Kerze wird ein Metalldichtring verwendet.
Die Kerzeneinheit besteht aus langlebigen technischen Keramiken. Im Inneren befindet sich die Kontaktstange, die als zentrale Elektrode dient. Die Mittelelektrode besteht aus Kupfer, in einigen Fällen im Kontaktbereich mit dem brennenden Brennstoff, sie wird von Napalm oder Platin bedeckt.
Da sich die Technologie beim Bau von Motoren entwickelt hat, haben die Zündkerzen eine erhebliche Modernisierung erfahren. Zunächst berührten sie die Materialien, aus denen die Elemente hergestellt wurden, sowie die Größe und die Anzahl der Elektroden. Die Einführung zusätzlicher lateraler Elektroden hat sich als günstig für die Stabilität des Lichtbogens erwiesen, was bedeutet, daß die Brennstoffröstung stabil ist. Bis dato gibt es Kerzen mit zwei, drei und vier Elektroden. Plus und Minus der Kerzen mit mehreren elektrischen Strom Plus und Minus der Kerzen mit mehreren elektrischen Strom
Plus und Minus der Kerzen mit mehreren elektrischen Strom
Bei der traditionellen Kerzenstruktur handelt es sich um eine zentrale Elektrode und eine laterale. Mehrere Kerzen haben eine zentrale Elektrode und mehrere seitliche Kerzen.
Das Vorhandensein mehrerer Elektroden erhöht nicht nur die Länge des Kerzendienstes, sondern erhöht auch die Motorressource, da das Risiko einer lokalen Überhitzung im Brennraum verringert wird.
Die Seitenelektrode ist aus hochtemperaturstahl gefertigt. Im Gegensatz zum Volksglauben war er nicht Teil eines Stahlkörpers, sondern er wurde mit ihm verschweißt. Die Hauptschwierigkeit bei der Seitenelektrode besteht darin, daß sie während des Betriebes sehr erwärmt wird. Überhitzung führt zur Funkenzündung.
Dieses Merkmal hat die Anwesenheit von zusätzlichen seitlichen Elektroden beim Bau der Kerze verursacht. Zwischen einer zentralen Elektrode und einer Seite entsteht ein elektrischer Lichtbogen. Bei der eine der Elektroden, der Funken unbekannt ist, so gibt es keine Priorität. Das Problem der Überhitzung wurde jedoch erfolgreich gelöst, weil die Elektroden in die Warteschlange gestellt werden. Die Reduzierung der Temperatur trägt zur Erhöhung der Länge des Kerzendienstes bei.
Die Vor-und Nachteile des Iridium-und Platinkerzenes
Iridiev nennen die Kerzen, in denen die zentrale Elektrode aus der Legierung von Geburtsrecht und Iridium hergestellt ist. Die "Long Life Iridiaci" -Kerzen wurden 1997 von DENSO patentiert und belieferten die Toyota-Pipeline mit verschiedenen elektronischen Komponenten. Deklarierte Lebensdauer von Kerzen mit Iridium-Elektrode-bis zu 200.000 km. Die jüngste Entwicklung von DENSO wird bei der Herstellung dieser Kerzen verwendet. Das jüngste Long Life ist sehr dünn mit einer sehr dünnen zentralen Elektrode (0,4 mm Durchmesser). Der Mod-Bogen der iridieva Kerze ist auch anders als üblich, er ist schärfer und profiliert in Form eines U für die Verbesserung der Zündung. Die Kerzen von Iridiev wurden für den Einsatz in kleinen, hochmotorigen Motoren entwickelt. Bei der Verwendung der Denso-Iridium-Kerzen oder deren Analoga müssen zwei grundlegende Anforderungen erfüllt werden: nicht, um das Auto mit der Oktanzahl unter dem vorgeschriebenen Kraftstoff zu korrigieren, und die Kerzen durch die vorgeschriebene Verzögerung zu ersetzen. Weitere Informationen finden Sie in der Reparaturanleitung für ein bestimmtes Fahrzeugmodell. Es gibt Motoren, in denen der Hersteller die Verwendung der Iridiumkerzen empfiehlt. Das ist zum Beispiel der Suzuki Grand Vitara II Motor mit einem Volumen von 2,0 Litern oder einem Toyota Camry-Motor der fünften Generation.
Moment des Kerzenlichtes ist der Parameter in der Konstruktion des Motors angegeben, so ist es am besten, die Kerzenlicht mit dem Chassis-Taste zu pumpen
Neben dem Kerzenlicht mit der zentralen Elektrode der Iridiumlegierung werden auch Kerzen hergestellt, bei denen die Mittelelektrode aus einer Legierung mit dem Anschluss von seltenem und Edelmetall-Platin hergestellt ist. Generell lässt sich sagen, dass Platinkerzen durch die gleichen Merkmale gekennzeichnet sind wie für das Iridium-das heißt, eine lange Dienstzeit, eine geringe Toleranz für minderwertige Treibstoff und natürlich ein recht hoher Preis. Wenn gewöhnliche Kerzen 3 Cent pro Einheit kosten können, kann der Platin-Preis in der Fläche von 50 $oder höher liegen.
