La candela è la parte principale del sistema di accensione del motore a benzina. In cerca di modi per aumentare l'efficienza del motore, gli ingegneri espandono costantemente il materiale e il rivestimento per elettrodi, con il numero di elettrodi e anche con le dimensioni della candela
Storia delle spine sparse
Il primo nella storia dell'accensione elettrica è merito dell'ingegnere tedesco Robert Bosch, che ha creato il primo sistema sotto il nome di magnesio alla fine del 19 secolo. Magneto ha usato un ulteriore Carl Benz, facendo le sue prime auto.
I primi veicoli erano dotati di candele di lavaggio: il meccanico auto poteva, in qualsiasi momento, smantellarli e pulirli dall'interno e dall'esterno
Al volgere dei motori XIX - XX secolo venivano utilizzati delle candele di lavaggio: era comodo, quindi elettrodi, parte filettata o isolante, costantemente coperto dall'abbronzatura, era facile da pulire. Tuttavia, con l'avvento di Henry Ford, che sosteneva la semplificazione di tutti i nodi dell'auto, c'erano delle candele non nate che cambiarono interamente.
Unità e unità a lume di candela con uno e più elettrodi
L'accensione a scintilla è costituita da diversi elementi comuni: isolante, canna da contatto, corpo metallico ed elettrodo. Per poter installare nel motore sul corpo della candela, c'è un esagono al di sotto della candela - chiave e filo - filo per ingerire nella candela bene alla testa del blocco del cilindro. Nei motori moderni, le candele sono utilizzate con un esagono sotto una chiave 16-millimetre non standard. Nei motori della produzione automobilistica dell'URSS e della Russia sono stati utilizzati candele con chiave 21-millimetre.
L'uso delle candele di iridio è caratteristico dei produttori giapponesi, in quanto le candele di iridio sono sviluppate e brevettate dall'azienda giapponese
Dopo la fine della parte filettata, le guarnizioni metalliche filettate sono dotate di limitatore. È necessario che la candela sia impossibile spostarsi oltre ciò che serve. La parte del limitatore che si accelera al motore ha una superficie conica che serve a sigillare bene la candela. Un anello di sigillatura in metallo viene utilizzato per sigillare ulteriormente il corpo della candela.
L'Unità di candela è fatta di ceramiche tecniche altamente duraturi. All'interno è presente la barra di contatto, che funge da elettrodo centrale. L'elettrodo centrale è fatto di rame, in alcuni casi nell'area di contatto con il combustibile bruciante, è coperto da napalm o platino.
Poiché la tecnologia nella costruzione dei motori si è sviluppata, le spine sparse hanno subito una notevole modernizzazione. Prima di tutto ha toccato i materiali da cui sono stati fatti gli elementi, così come le dimensioni e il numero degli elettrodi. L'introduzione di ulteriori elettrodi laterali ha dimostrato di essere benefica per la stabilità dell'arco elettrico, il che significa che la tostatina del carburante è stabile. Ad oggi ci sono candele con due, tre e quattro elettrodi. Plus e Minus of the Candles con diverse Power Electric Plus e Minus of the Candles con diverse Power Electric
Plus e Minus of the Candles con diverse Power Electric
La tradizionale struttura a candela significa un elettrodo centrale e uno laterale. Più candele hanno un elettrodo centrale e diverse candele laterali.
La presenza di diversi elettrodi non solo aumenta la lunghezza del servizio di candela, ma aumenta anche la risorsa motore, in quanto il rischio di surriscaldamento locale nella camera di combustione è ridotto
L'elettrodo laterale è realizzato in acciaio ad alta temperatura. Contrariamente alla credenza popolare, non faceva parte di un corpo in acciaio ma era saldato. La difficoltà principale con l'elettrodo laterale è che è molto riscaldata durante il funzionamento. Il surriscaldamento porta all'accensione sparsa.
Questa caratteristica ha causato la presenza di ulteriori elettrodi laterali nella costruzione della candela. Un arco elettrico si verifica tra un elettrodo centrale e un lato. In cui uno degli elettrodi, la scintilla è sconosciuta, quindi non c'è priorità. Tuttavia, il problema di surriscaldamento è stato risolto con successo perché gli elettrodi sono in coda. La riduzione della temperatura contribuisce all'aumento della lunghezza del servizio di candela.
I pro e i contro delle candele di iridio e platino
Iridiev chiama le candele in cui l'elettrodo centrale è fatto di lega di diritto di nascita e iridio. Le candele di Long Life Iridiaci sono state brevettate nel 1997 da DENSO, fornendo vari componenti elettronici al gasdotto Toyota. Dichiarata vita di servizio di candele con elettrodo iridio - fino a 200.000 km. Lo sviluppo più recente di DENSO viene utilizzato nella produzione di queste candele. Il recente Long Life è molto sottile con un elettrodo centrale molto sottile (diametro 0,4 mm). L'arco mod della candela iridieva è anche diverso dal solito, è affilato e profilato a forma di U per il miglioramento dell'accensione. Le candele Iridiev sono state progettate per l'uso in piccoli motori ad alta potenza. Quando si utilizzano le candele Denso iridium o i loro analoghi, devono essere soddisfatti due requisiti fondamentali: non correggere l'auto con il numero di ottano al di sotto del carburante prescritto, e sostituire le candele con il ritardo prescritto. Per ulteriori informazioni, consultare la guida alla riparazione per un modello di auto specifico. Ci sono motori in cui il produttore raccomanda l'uso delle candele di iridio. Ad esempio, questo è il motore Suzuki Grand Vitara II con un volume di 2,0 litri o un motore Toyota Camry di quinta generazione.
Momento di candela è il parametro specificato nella progettazione del motore, quindi è meglio pompare la candela con la chiave dello chassis
Oltre alla candela con l'elettrodo centrale della lega di iridio, si producono anche candele, in cui l'elettrodo centrale è realizzato in lega con l'aderente di metalli rari e preziosi. In generale, si può dire che le candele di platino sono caratterizzate dalle stesse caratteristiche dell'iridio - cioè un lungo periodo di servizio, una bassa tolleranza per il carburante di bassa qualità e, ovviamente, un prezzo piuttosto elevato. Se le candele ordinarie possono costare 3 centesimi per unità, il prezzo del platino può essere nella superficie di $50 o superiore.
