Dans la plupart des cas, les propriétaires de voitures font face à une situation dans laquelle, après avoir allumé la clé dans l'allumage, le démarreur ne tourne pas, mais seulement les clics et la machine ne démarre pas. Cependant, il y a une autre situation: les steers de démarrage (c'est entendu dans l'humming caractéristique), mais la voiture ne démarre pas. Que faire dans cette situation?
Si le démarreur est frais et que le moteur ne démarre pas, il doit d'abord vérifier le système d'alimentation et le système d'allumage.
Notez que toutes ces vérifications ne doivent être effectuées que lorsque le démarrage s'effectue en douceur, sans câbles. Sinon (les démarreurs ou les clics au lieu du bourrage habituel), le problème doit être trouvé dans le démarreur lui-même.
Le système de carburant doit être testé de manière séquentielle, de la pompe à combustible à l'injecteur (carburateur):
1. Si vous avez un injecteur, l'inflammation de la pompe électrique doit être entendue lorsque l'inflammation se trouve dans le compartiment voyageurs. S'il n'y a pas de buzzing, il a soit brûlé la pompe, soit il n'y a pas de tension. Par conséquent, vérifiez la pompe à combustible elle-même ainsi que sa sécurité.
2. Avec des carburéacteur, il est un peu plus difficile: la pompe à gaz a une transmission à partir de l'arbre de distribution, de sorte que la fin du tuyau de l'appareil d'admission du carburateur ou du trou d'échappement de la pompe devra être enlevée pour inspection. Si la pompe est actionné plusieurs fois à l'aide d'un swap de pompe à main, le tuner ou le tuyau doit aller à l'essence.
3. Pour vérifier la disponibilité de l'essence dans la sonde d'injection, appuyez sur la valve de la pompe pour connecter la pompe de là à la pompe.
4. Assurez-vous que le filtre de carburant n'est pas bloqué. Peut-être que le moteur est en panne de carburant, donc ça ne va pas commencer.
5. Une autre raison pour laquelle le démarreur et la voiture ne commence pas est l'accélérateur de gaz.
Une fois que toutes les étapes ci-dessus sont prises, vous pouvez essayer à nouveau d'exécuter la voiture. Si le démarreur est encore cool, mais que la voiture ne démarre pas, cela signifie que nous devons passer à l'allumage.
1. Pour le début, une bougie doit être éteie et les étincelles testées sur elle. Pour ce faire, nous devons mettre le fil à haute tension, toucher la jupe de la bougie à la partie métallique du moteur, et conduire le moteur avec le moteur de démarrage (il faudra un assistant). S'il y a une étincelle, ça veut dire que la bougie est bonne.
2. Si l'étincelle n'est pas dans le véhicule d'injection, le module d'allumage est un problème.
3. Si l'étincelle n'est pas présente dans un carburateur, tester la bobine d'allumage. Retirez le fil central du haut du chalutier, placez-le à la fin de 5 mm de la partie métallique du moteur (sans toucher) et demandez à l'assistant de faire défiler le démarrage du moteur. S'il n'y a pas d'étincelle, la bobine fonctionne mal.
4. Si l'étincelle et la bobine de l'étincelle sont correctes, retirez le couvercle du chalutier et voyez s'il y a des défauts (bronzage, fissures, etc.).
Il y a des cas où tous ces tests ne sont pas suffisants, et le propriétaire de l'automobile doit effectuer des vérifications plus approfondies pour déterminer la raison pour laquelle le démarreur et le moteur ne démarraient pas. Parmi les raisons de cette situation, mentionnons:
1. Utilisation de la sécurité. Ce n'est pas courant, mais il vaut la peine de vérifier l'intégrité des fusiuses en blocs.
2. Corrosion sur l'un des composants électriques.
3. Condensation sous le capot. Il y a eu des moments où la machine n'était pas entraîneuse par une humidité excessive sous le capot.
