في معظم الحالات ، يواجه أصحاب السيارات موقفا فيه ، بعد تحويل المفتاح في الإشعال ، لا يدور النجم ، ولكن فقط النقرات والآلة لا تبدأ. ومع ذلك ، هناك وضع آخر : السارق النشادر (وهذا ما يسمع به في الهمة المميزة) ، ولكن لا تزال السيارة لا تبدأ. ما الذي يجب القيام به في هذه الحالة ؟

إذا كان النترور بارد والمحرك لا يبدأ ، فإنه يجب أولا التحقق من نظام الطاقة ونظام الإشعال.

يجب ملاحظة أن كل عمليات التحقق هذه يجب تنفيذها فقط عندما يكون القائم بالبدء يعمل بسلاسة ، بدون وجود حبال. خلاف ذلك (بداية أو نقرات بدلا من الأز المعتاد) يجب أن يتم ايجاد المشكلة في بداية العملية نفسها.

ويختبر نظام الوقود بالتتابع ، من مضخة الوقود إلى الحاقن (الكاربوريتر) :

1-إذا كان لديك حاقن ، فإنه سيتم سماع الإشعال من المضخة الكهربائية عندما يكون المشغل في مقصورة الركاب. إذا لم يكن هناك الأز ، إما أنه أحرق المضخة أو أنه لا يوجد توتر عليها لذلك ، قم بفحص مضخة الوقود نفسها ، بالاضافة الى التأكد من سلامتها.

2-وباستخدام المكربن ، يكون الأمر أكثر صعوبة إلى حد ما : فمضخة الغاز لديها انتقال من عمود التوزيع ، بحيث يتعين إزالة نهاية خرطوم الغاز من جهاز استقبال المكربن أو ثقب العادم للمضخة لفحصها. وإذا تم تشغيل المضخة عدة مرات بواسطة تبادل المضخات اليدوية ، فيجب أن يذهب الألحان أو خرطوم الماء إلى البنزين.

3-وللتحقق من توافر البنزين في مسبار الحقن ، اضغط على صمام المضخة لتوصيل المضخة من هناك إلى المضخة.

4. تأكد من أن مرشح الوقود غير مغلق. ربما المحرك ينفد من الوقود لذا فإنه لن يبدأ

5. وهناك سبب آخر لعدم بدء سارعت النجوم وعدم بدء تشغيلها هو رقاب الصمام الخانق.

بعد كل الخطوات السابقة التي تم اتخاذها ، يمكنك محاولة تشغيل السيارة مرة أخرى. إذا كان النجم لا يزال باردا ، ولكن السيارة لا تبدأ ، فهذا يعني أننا يجب أن التبديل إلى الاشتعال.

1-بالنسبة للبداية ، يجب أن يتم تحويل شمعة وأن يتم فحص الشرر عليها. وللقيام بذلك ، علينا أن نضع الأسلاك ذات الجهد العالي ، وأن نلمس تنورة الشمعة للجزء المعدني من المحرك ، وأن نقود المحرك بمحرك البدء (سيتطلب ذلك مساعدا). إذا كان هناك شرارة ، فهذا يعني أن الشمعة جيدة.

2. إذا كانت الشرارة ليست في عربة الحقن ، فإن وحدة الإشعال هي مشكلة.

3. إذا كانت الشرارة غير موجودة في الكربوراتور ، أختبر طلاء الإشعال. قم بازالة السلك المركزي من أعلى مركب الصيد ، ضعه في نهاية 5 ملليمتر من الجزء المعدني للمحرك (غير مؤثر) وأطلب من المساعد أن يقوم بتصفح القائم ببدء تشغيل المحرك. إذا لم يكن هناك شرارة ، فإنه لا يعمل.

4-إذا كانت الشرارة وطلاء الشرارة صحيحة ، قم بإزالة غطاء سفينة الترولة ومعرفة ما إذا كانت هناك عيوب (الدباغة ، والشقوق ، وما إلى ذلك).

وهناك حالات لا تكفي فيها كل هذه الاختبارات ، ويتعين على صاحب السيارة إجراء فحوصات أكثر تعمقا لتحديد السبب الذي يجعل من السارق النشادر والمحرك لا يبدأن. ومن بين الأسباب التي قد تشمل أيضا ما يلي :

1-فتيل السلامة. وهذا أمر غير شائع ، ولكنه يستحق التحقق من سلامة الصمامات في القطاعات.

2-التآكل على أي من المكونات الكهربائية.

3-التكثيف تحت غطاء محرك السيارة. كانت هناك أوقات عندما كانت الآلة غير مدفوعة بالرطوبة الزائدة تحت غطاء محرك السيارة.




أضف تعليق

كود امني
تحديث