En la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que, tras girar la llave en el encendido, el abridor no gira, sino que solo hace clic y la máquina no arranca. Sin embargo, hay otra situación: los steers de arranque (esto se escucha en el característico tarado), pero el coche todavía no arranca. ¿Qué se debe hacer en esta situación?

Si el arrancador es fresco y el motor no comienza, primero debe revisar el sistema de energía y el sistema de encendido.

Tenga en cuenta que todas estas comprobaciones sólo se deben realizar cuando el iniciador se ejecuta sin problemas, sin cables. De lo contrario (los entrantes o clicks en lugar del zumbido habitual) el problema se debe encontrar en el propio iniciador.

El sistema de combustible se probará secuencialmente, desde la bomba de combustible hasta el inyector (carburador):

1. Si tiene un inyector, se oirá el encendido de la bomba eléctrica cuando la ignición esté en el habitáculo. Si no hay zumbido, o quemó la bomba o no hay tensión en ella. Por lo tanto, compruebe la bomba de combustible en sí, así como su seguridad.

2. Con carburos, es un poco más difícil: la bomba de gas tiene una transmisión desde el eje de distribución, de modo que el extremo de la manguera del dispositivo de admisión del carburador o el agujero de escape de la bomba tendrá que ser retirado para su inspección. Si la bomba es operada varias veces por el intercambio de la bomba de la mano, el sintonizador o la manguera deben ir gasolina.

3. Para comprobar la disponibilidad de gasolina en la sonda de inyección, presione la válvula de la bomba para conectar la bomba de allí a la bomba.

4. Asegúrese de que el filtro de combustible no está bloqueado. Tal vez el motor acaba de quedarse sin combustible, por lo que no se iniciará.

5. Otra razón por la que los novillos de arranque y el coche no comienza es el acelerador.

Después de tomar todas las medidas anteriores, puede intentar volver a ejecutar el coche. Si el abridor sigue fresco, pero el coche no comienza, significa que tenemos que cambiar a la ignición.

1. Para el principio, se debe apagar una vela y se le hace la prueba de chispas. Para ello, tenemos que poner el cable de alta tensión apagado, tocar la falda de la vela a la parte metálica del motor, y conducir el motor con el motor de arranque (requerirá un asistente). Si hay una chispa, significa que la vela es buena.

2. Si la chispa no está en el vehículo de inyección, el módulo de encendido es un problema.

3. Si la chispa no está presente en un carburador, pruebe la bobina de encendido. Retire el cable central de la parte superior del arrastrero, colóquelo al final de 5 mm de la parte metálica del motor (sin tocar) y pida al asistente que desplace el arrancador del motor. Si no hay chispa, la bobina está funcionando mal.

4. Si la chispa y la bobina de la chispa son correctas, quitar la cubierta del arrastrero y ver si hay defectos (curtido, grietas, etc.).

Hay casos en los que todas estas pruebas no son suficientes, y el propietario del coche tiene que realizar controles más exhaustivos para determinar la razón por la que el arranque se roba y el motor no se inicia. Entre las razones de esto también se puede incluir:

1. Fusible de seguridad. Esto no es común, pero vale la pena comprobar la integridad de los fusibles en bloques.

2. Corrosión en cualquiera de los componentes eléctricos.

3. Condensación debajo del capó. Hubo momentos en que la máquina no fue impulsada por la excesiva humedad debajo del capó.




Escribir un comentario

Código de seguridad
Refescar