Nella maggior parte dei casi i proprietari di auto affrontino una situazione in cui, dopo aver girato la chiave nell'accensione, il titolare non gira, ma solo clicca e la macchina non inizia. Tuttavia, c'è un'altra situazione: gli starter steers (questo si sente nel caratteristico humming), ma l'auto ancora non si avvia. Cosa si deve fare in questa situazione?
Se il titolare è cool e il motore non inizia, dovrebbe prima controllare il sistema di alimentazione e il sistema di accensione.
Da notare che tutti questi controlli devono essere eseguiti solo quando il titolare è in esecuzione senza corde, senza corde. Altrimenti (gli starter o i click invece del consueto ronzio) il problema dovrebbe essere trovato nello starter stesso.
Il sistema di alimentazione deve essere sottoposto a prova sequenziale, dalla pompa di carburante all'iniettore (carburatore):
1. Se si dispone di un iniettore, l'accensione della pompa elettrica deve essere ascolata quando l'accensione è nell'abitacolo. Se non c'è la bufera, o ha bruciato la pompa o non c'è tensione su di esso. Quindi, controllare la pompa di carburante stessa, così come la sua sicurezza.
2. Con carburatori è un po' più difficile: la pompa a gas ha una trasmissione dal condotto di distribuzione, in modo che la fine del tubo dal dispositivo di aspirazione del carburatore o il foro di scarico della pompa dovrà essere rimosso per ispezione. Se la pompa è azionata più volte mediante cambio pompa a mano, il tuner o tubo deve andare a benzina.
3. Per verificare la disponibilità di benzina nella sonda di iniezione, premere la valvola della pompa per collegare la pompa da lì alla pompa.
4. Assicurarsi che il filtro del carburante non sia bloccato. Forse il motore sta solo esaurendo il carburante, quindi non partirà.
5. Un altro motivo per cui gli sterzatori di avviamento e l'auto non iniziano è il throttle throttle.
Dopo che sono scattati tutti i passi sopra indicati, è possibile provare di nuovo l'auto. Se il titolare è ancora fresco, ma l'auto non inizia, significa che dobbiamo passare all'accensione.
1. Per l'inizio, una candela deve essere girata e sparse provate su di esso. Per fare questo dobbiamo mettere il filo di alta tensione spento, toccare la gonna della candela alla parte metallica del motore, e guidare il motore con il motorino starter (richiederà un assistente). Se c'è una scintilla, significa che la candela è buona.
2. Se la scintilla non è nel veicolo a iniezione, il modulo di accensione è un problema.
3. Se la scintilla non è presente in un carburatore, testare la bobina di accensione. Rimuovere il filo centrale dalla parte superiore del traino, posizionarlo alla fine di 5 mm dalla parte metallica del motore (non toccando) e chiedere all'assistente di scorrere il motore starter. Se non c'è scintilla, il rotolo è malfunzionante.
4. Se la scintilla e il rotolo della scintilla sono corrette, rimuovere la copertura del traino e vedere se ci sono difetti (abbronzatura, fessure, ecc.).
Ci sono casi in cui tutti questi esami non sono sufficienti, e il proprietario dell'auto deve effettuare controlli più approfonditi per determinare il motivo per cui gli acciai starter e il motore non iniziano. Tra i motivi di questo può figurare anche:
1. Disfuso di sicurezza. Questo non è comune, ma vale la pena verificare l'integrità dei fusi in blocchi.
2. Corrosione su uno qualsiasi dei componenti elettrici.
3. Condensazione sotto il cofano. Ci sono stati momenti in cui la macchina non era guidata dall'umidità eccessiva sotto il cofano.
