مهمة (ستارتر) هي أن تدور في عمود. الجمجمة لجعل نظام الإشعال يبدأ يجب أن يكون لوحدة البدء القدرة الكافية للتغلب على مقاومة آليات crankcolm ، واللزوجة لزيت البرودة ، والضغط على الخليط في الاسطوانات. كلما ارتفع عدد وطول أسطوانة المحرك ، سيكون من الضروري وجود وحدة البدء الأكثر قوة. تاريخ استخدام القائم بالبدء تاريخ استخدام القائم بالبدء
تاريخ استخدام القائم بالبدء
تم تشكيلها بالقرب من التصميم الحديث للميتر قبل أكثر من مائة سنة. وفي المرحلة الأولى من تطور صناعة السيارات ، تم وضع فكرة الجهاز الذي يسمح بإطلاق المحرك بشكل تلقائي في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. واقترح العديد من المتغيرات لأجهزة الإطلاق ، بما في ذلك الميكانيكا (كما هو في معظم المحركات الحديثة المستنقعات والمنشار) وأنواع الهواء المضغوط (الطيران اليوم). وبالتدريج ، جاء المصنعون إلى أبسط الحلول-مقبض البداية ، وهو جزء من اقتران مع الواجهة الأمامية لعمود الكاحل. وقد تكلل هذا التصميم بالنجاح حتى منتصف العقد السبعين من القرن العشرين كأداة للاستعاضة عنه.
حائز القلم يستحق أن يعرف باسم منحنى ستارز في روسيا. وبالنسبة لسيارات العز ، فإن إمكانية بدء المحرك بالقلم بقيت حتى بداية القرن الحادي والعشرين.
وفي أوائل القرن العشرين ظهر لاكتوهك كهربائي على موديلات السيارات المرموقة. تم استخدامها لأول مرة على السيارات المسلسلة للكاديلاك في عام 1912. في ذلك الوقت ، كان البليتر يؤدي في نفس الوقت وظيفة المولد ، ولكن سرعان ما اثنين من هذه الهياكل المماثلة ، ولكن تم فصل الأجهزة المختلفة تماما. وقد تم تسهيل ذلك من خلال الآلية التي اخترعها المهندس الأمريكي فنسنت بيندل ، والتي تسمح لإجبار عجلة النجوم في إلى مخلب عجلة القيادة والتقاطها تلقائيا عندما يبدأ المحرك. وسرعان ما تم اختراع المرحل الكهرومغناطيسي ، الذي يقوم بالتشغيل الآلي وسيقوم بتقليص عجلة القائم ببدء التشغيل الى المقود. وبعد ذلك ، فإن الاختلافات بين بداية أجيال مختلفة من السيارات تختلف فقط في الشكل الخارجي والمواد المستخدمة.
وحدة البدء والمبدأ
والعنصر الأكثر ضخرا من النترور هو القشرة مع العمود ، وهو الدوار من المحرك الكهربائي ، تمحور حول المحامل. والمعلق هو حالة النجم بالفرش الأربعة التي تم تثبيتها على أنها على اتصال مع وحدة متعددة في الجزء الخلفي من المرساة. يتم تركيب وحدة تشغيل tractored مع جهاز (bendges) ، والذي يتم تدويره حاليا في لحظة عجلات المحرك ، عند العمود (الأعمدة). الرافعة متصلة بتتابع الجر.
في بداية الجهد الكهربي للبطارية (على سبيل المثال ، عندما يتم تشغيل مفتاح التشغيل) يتم تشغيل Relay Relay أولا ، مع تشغيل الذراع حتى اللحظة الخاصة بمجموعة التروس الخاصة بالتروس مع العجلة. عند هذه النقطة ، سيتم اغلاق الدوائر التي تربط بين السلسلة التي تربط البطارية ببداية وحدة البدء starter. ويحدث الحقل المغناطيسي الذي ينتج قوة كهربائية في الفرشاة. تبدأ القشرة في الدوران ، ودورانها من خلال نقل والتاج المسنن من عجلة القيادة يتم تمريرها إلى الركبة.
وبمجرد أن تصبح سرعة عجلة القيادة أعلى من سرعة دوران مرساة النجم ، فإن اقتران الهولونة الخاصة يكسر اقتران الانحناء بالمقود ، وبالتالي منع الضرر للبداية.
مزايا وعيوب القائم بالبدء
أضعف نقطة في (النتروتر) هي عقدة رشوه وإذا كانت هناك مشاكل في سلسلة الإمداد الكهربائي للبداية ، وسوء نوعية الخليط الجوي للوقود ، واللبس الشديد للتفاصيل الخاصة بآلية الإيقاعات البرقية ، فإن حمل النشاء آخذ في الازدياد. ونتيجة لذلك ، هناك زيادة في التيار في السلسلة ، مما يؤدي إلى تشكيل تفريغ للقوس بين الفرشاة والجمع وتتابع الجذب. هذه النتائج في burnut من collector و Relay balإتصالات. وفي حالة التصفح لفترات طويلة (غالبا في البرد ، مع زيادة اللزوجة في الزيت) ، تزداد درجة حرارة هيكل السفينة ، والتي ، أولا وقبل كل شيء ، تسبب زيادة في إرتدائها في التهولين. وعندما تخرج التوك ، يهتز رمح المرساة ، مما يحطم آلية الإرسال وقتل التاج المقود.
إذا لم يبدأ المحرك مجهزا بعلبة التروس اليدوية ، فإنه يمكن استخدام البور لدفع السيارة ببضعة أمتار عن طريق الدوران على أول أو أول وأول
ولتفادي هذا النوع من التلف ، يقوم المتخصصين بالتوصية بأنه يجب ألا يكون القائم بالبدء أكثر من 5-10 s ، وفترة التوقف قبل اعادة التشغيل لمدة لا تقل عن 30 ثانية. اذا لم يبدأ المحرك بمحاولة ثالثة ، سيكون من الضروري ايجاد وتصحيح العطل. قم بالبدء بمراجعة حالة البطارية للتيار الكهربائي للبطارية.
