والشمعة هي الجزء الرئيسي من نظام الإشعال لمحرك البنزين. بحثا عن طرق لزيادة كفاءة المحرك ، يقوم المهندسون باستمرار بطرد المواد وطلاء الأقطاب ، مع عدد الأقطاب ، وحتى مع حجم الشمعة.
تاريخ وسدادات الشرارة
الأول في تاريخ الإشتعال الكهربي هو الجدارة للمهندس الألماني Robert Bosch ، الذي أنشأ النظام الأول تحت اسم الماجنيتو في نهاية القرن التاسع عشر. استخدم ماغنتو (ماغنتو) كذلك (كارل بنز) لصنع أول سياراته
وكانت المركبات الأولى مزودة بشموع غلابة : يمكن لميكانيكي السيارات ، في أي وقت ، تفكيكها وتنظيفها من الداخل والخارج.
وعند تحول محركات القرن التاسع عشر والقرن العشرين ، كانت الشموع التصالحية تستخدمها : فهي كانت مريحة ، وبالتالي فإن الأقطاب أو الجزء متعدد السلاسل أو العزل ، التي تغطيها التسمير باستمرار ، كان من السهل تنظيفها. ومع ذلك ، مع ظهور هنري فورد ، الذي دعا إلى تبسيط جميع عقد السيارة ، كان هناك الشموع غير مولودة التي تغيرت تماما.
الجهاز ووحدة ضوء الشموع مع قطب كهربائي وأكثر
ويتكون إشعال شرارة الإشعال من عدة عناصر مشتركة : العازل ، وقضيب الاتصال ، وجسم معدني ، وقطب كهربائي. ومن أجل تثبيتها في المحرك على جسم الشمعة ، هناك مادة سداسي إلى أسفل الشمعة وخيط خيط للخل في الشمعة بشكل جيد على رأس كتلة الأسطوانة. في المحركات الحديثة ، يتم استخدام الشموع مع سداسي عشري تحت مفتاح غير قياسي 16 ملليمتر. وفي محركين لإنتاج السيارات في الاتحاد السوفييتي وروسيا ، استخدمت شموع مع مفتاح لمدة 21 مليمتر.
ويعد استخدام شموع الإيريديوم من سمات المصنعين اليابانيين ، حيث يتم تطوير شموع الإيريديوم وتسجيل براءات اختراعها من قبل الشركة اليابانية.
بعد نهاية جزء من سلسلة العمليات ، يتم تركيب بقايا المعادن في سلسلة من سلاسل العمليات بواسطة وحدة تحديد. ومن الضروري للشمعة أن يكون من المستحيل تجاوز ما هو مطلوب. الجزء من الحجر الجيري الذي يتم تشغيله للمحرك لديه سطح مخروطي يعمل على ختم الشمعة جيدا. وتستخدم حلقة لختم المعادن لزيادة الفقمة في جسم الشمعة.
ووحدة الشمعة مصنوعة من السيراميك التقني العالي جدا. وبداخلها قضيب الاتصال ، الذي يستخدم كقطب كهربائي مركزي. ويتم تركيب الأقطاب المركزية للنحاس ، وفي بعض الحالات في منطقة الاتصال مع الوقود المحترق ، يتم تغطيتها بواسطة النابالم أو البلاتين.
ومع تطور التكنولوجيا في بناء المحركات ، شهدت سدادات الشرارة تحديث كبير. أولا وقبل كل شيء ، لمس المواد التي صنعت منها العناصر ، وكذلك حجم وعدد الأقطاب. وقد تبين أن إدخال الأقطاب الكهربائية الجانبية الإضافية كان مفيدا لاستقرار القوس الكهربائي ، مما يعني أن عملية التحميص بالوقود مستقرة. حتى الآن ، هناك شموع مع اثنين ، ثلاثة وأربعة أقطاب كهربائية. بالإضافة إلى ناقص من شموع مع العديد من الطاقة الكهربائية بالإضافة إلى ناقص من شموع مع العديد من الطاقة الكهربائية
بالإضافة إلى ناقص من شموع مع العديد من الطاقة الكهربائية
ويعني هيكل الشمعة التقليدية وجود قطب كهربائي مركزي واحد والآخر أفقي. الشموع المتعددة لها قطب كهربائي مركزي واحد وعدة شموع جانبية.
وجود العديد من الأقطاب الكهربائية لا يؤدي فقط إلى زيادة مدة خدمة الشمعة ، ولكنه يزيد أيضا من مصدر المحرك ، لأن خطر الانهاك المحلي في غرفة الاحتراق
القطب الكهربي الجانبي مصنوع من الفولاذ العالي الحرارة وخلافا للاعتقاد الشائع ، فإنه لم يكن جزءا من جسم فولاذي ولكنه كان ملحوم به. تكمن الصعوبة الرئيسية في القطب الكهربي في أنه ساخن جدا أثناء التشغيل. فرط النشاط يؤدي إلى إشعال شرارة الإشعال.
وتسببت هذه الخاصية في وجود أقطاب جانبية إضافية في بناء الشمعة. ويحدث قوس كهربائي بين قطب كهربائي مركزي وجانب واحد. في أي واحد من الأقطاب الكهربائية ، الشرارة غير معروفة ، لذلك ليس هناك أولوية. ومع ذلك ، تم حل مشكلة فرط التسخين بنجاح لأنه تم وضع الأقطاب في صف. ويساهم الانخفاض في درجة الحرارة في زيادة طول مدة خدمة الشمعة.
إيجابيات وسلبيات شموع الإيريديوم والبلاتين
واسم إريدييف عبارة عن الشموع التي يتم فيها استخدام القطب المركزي لسبائك للحق في الولادة والإيريديوم. وقام ببراءة اختراع شموع طويلة من الشموع في إريدياتشي في عام 1997 ، مما زودها بالعديد من المكونات الإلكترونية لخط أنابيب التويوتا. خدمة شموع للخدمة المعلن عنها للشموع مع صعق بالقطب الكهربي-تصل إلى 200000 كم. وقد استخدمت أحدث التطورات في مجال إنتاج هذه الشموع في إنتاج هذه الشموع. الحياة الطويلة الأخيرة رقيقة جدا مع قطب كهربائي مركزي رفيع جدا (قطرها 0.4 مم). كما أنه يختلف عن المعتاد ، فإنه يختلف عن المعتاد ، فهو أكثر وضوحا ويقدم في شكل U لتحسين الاشتعال. تم تصميم الشموع Iridiev لاستخدامها في محركات صغيرة تعمل بالطاقة العالية. وعند استخدام شموع الإيريديوم أو نظائرها ، يجب تلبية متابرين أساسيين هما : عدم تصحيح السيارة برقم الأوكتان دون الوقود المقرر ، والاستعاضة عن الشموع بالتأخير المقرر. للحصول على مزيد من المعلومات ، ارجع الى دليل الاصلاح للحصول على نموذج سيارة محدد. هناك محركات توصي فيها الشركة المصنعة باستخدام شموع الإيريديوم. على سبيل المثال ، هذا هو محرك سوزوكي جراند فيرارا الثاني بحجم سعة 2.0 لتر أو الجيل الخامس من محركات تويوتا كامري.
لحظة ضوء الشموع هو المعامل المحدد في تصميم المحرك ، لذلك من الأفضل أن يضخ ضوء الشموع باستخدام مفتاح الهيكل
وبالإضافة إلى ضوء الشموع مع الأقطاب المركزية لسبيكة الإيريديوم ، يتم أيضا إنتاج الشموع ، حيث يتم صنع القطب المركزي من سبيكة مع الربط من المعادن النادرة والثمينة من البلاتين. وبشكل عام ، يمكن القول بأن شموع البلاتين تتميز بنفس السمات التي تميز الإيريديوم-أي أنها خدمة طويلة الأجل ، وتسامح منخفض بالنسبة للوقود المنخفض الجودة ، وبالطبع ، بسعر مرتفع نوعا ما. إذا كانت الشموع العادية يمكن أن تكلف 3 سنتات لكل وحدة ، فإن سعر البلاتين قد يكون في المنطقة ب ـ 50 دولارا أو أعلى.
