الوظيفة الرئيسية للحل هي تزامن المدخول وإطلاق دورات المحرك. وبعبارة أخرى ، فإن هذه الآلية مصممة لفتح الصمامات في الوقت المناسب ولغرفة الاحتراق للاحتراق. لحظة الإنفتاح وإغلاق الصمامات على موقع الكانوار يسمى مرحلة الإنهيار. مبدأ عمود الجهاز والتوزيع مبدأ عمود الجهاز والتوزيع
مبدأ عمود الجهاز والتوزيع
في المحرك الحديث ، فإن الإنفصال (غالبا ما يكون اثنان منهم) يقع في الجزء العلوي من رئيس كتلة الأسطوانة.
يتم ارفاق عمود التوزيع مع عمود crankraلسيارات الخاص بالمركبات الآلية. الوصلة يتم تنفيذها بواسطة دائرة (أو حزام) . (بورما) ولضمان موثوقية الإرسال ، تم ربط التروس العبدة التي تشبه "العلامة النجمية" على العجلة الخلفية للدراجة بنهاية القوة.
وفيما يتعلق بتعديل مراحل توزيع الغاز والترتيب الافتتاحي للأسطوانات ، يتم تعديل خمس الاسطوانات لتصبح العدد الأقصى لصمامات المنافذ والصمامات المستخدمة في آلية GRM. يتم تنظيم العمل في مثل هذا الموقف : cuumper من prest "يمتد" إلى مصراع الصمام ، والضغط عليه ، ويفتح الصمام. وبمجرد أن يخرج قضيب الدفع من على الصمام ، يتم إغلاق الصمام بسحب لينبوع من الربيع.
كلما كانت الصمامات أكبر في آلية توزيع الغاز ، كلما زادت الصمامات. بوغاتي فيرون (Veyeti Veyeon) أربعة صمامات ذات صمامات سابقة و 64 صمامات
لذا ، يتم تدوير عمود التوزيع بحيث يتم عرض صمامات المدخول والعادم. ويحسب مكان الكولاتس بالنسبة لبعضها البعض بدقة في إطار التقيد الصارم بمراحل توزيع الغاز ونظام الإطلاق الخاص بالاسطوانات. وبعبارة أخرى ، فإنه ما دام صمام المدخول (أو الصمامات) مفتوحا ، فإن جميع الصمامات الأخرى تكون في راحة.
يتم تحديد سرعة المحرك بواسطة توصيف المحرك ذاته : إذا كان المحرك لديه تصميم لتشغيل الخط وزوج من الصمامات لكل اسطوانة ، فإن تصميم واحد يكفي. إذا كان لأسطوانة واحدة أربع صمامات ، فمن المناسب استخدام اثنين من الأقلام-أحدهما يخدم فقط صمام المدخول ، والآخر هو صمام حفل التخرج فقط. ومن بين أمور أخرى ، فإن النظام الذي لديه ممرات منحدرات له سرعة إيجابية أخرى.
بالنسبة لمحركات الشكل والموجب ، قد يكون لديهم فتحة توزيع واحدة في مكان ما يسمى "انهيار" الاسطوانات (أساس V وهمي) أو اثنين في كل رئيس من كتلة الأسطوانة. ومحاولة تنفيذ الخطة المعقدة المتمثلة في فتح وإغلاق 16 صمام بمساعدة واحدة أمر ممكن ، ولكنه ليس عقلانيا ــ فإنه سوف يصبح أكثر تعقيدا من ذلك. ومثل هذه المخططات نادرة ، ولكن شركة هوندا قررت أن تأخذ واحدة منها : محرك مستقيم مع أربع أسطوانات وقد تم تركيب أحدها ، على سبيل المثال ، على طراز هوندا صالح / Jazz. والكرامة غير المشروطة لمثل هذا النظام هي القدرة على جعل المحرك محكم وسهل.
خصائص الانفصال
وعادة ما يتم اعتماد ثلاث خصائص مهمة : وهذا هو رفع الصمامات ، وطول الصمامات ومرحلة الصمام.
وللحد الأقصى لفترة فتح الصمامات في بناء المحركات الرياضية ، لا يقوم المهندسون بتقديم هذه الصمامات. سيارات السباق نادرا ما تكون أقل من 2000 ثورات في الدقيقة.
ويتم قياس ارتفاع الصمام بمليمتر. ويقيس هذا القياس المسافة القصوى للصمام من ما يسمى "السرج" الذي يقع فيه الصمام في وقت الإغلاق. مدة فتح الصمام هي الفترة الزمنية التي ظل خلالها الصمام مفتوحا. قم بقياس المقياس الذي تم اتخاذه بدرجات نقطة crankraمود. وفي الوقت نفسه ، فإن كل معيار من المعايير المدرجة في القائمة قادر على التأثير على عملية المحرك : فإذا ازداد صمام الصمام ، فإن مدة افتتاحه أو تحسين مراحل توزيع الغاز ستزداد. وتجدر الاشارة الى ان طول الافتتاح هو المعامل الرئيسى الذى يعمل معه مصممو المحركات الاجبارية.
فعلى سبيل المثال ، فإن ممرات التوزيع المستخدمة في السيارات الرياضية توفر فترة طويلة لفتح الصمامات مقارنة بالمعايير القياسية. وهذا يعني أن الصمام يظل مفتوحا لأطول فترة ممكنة ، مما يسمح بحرق أقصى قدر ممكن من غرفة الاحتراق لأطول فترة ممكنة. ولكن من المؤسف أن التقنية اللازمة لتحقيق هدف واحد لابد وأن تضحي بشيء آخر : فتركيب البوتقة الرياضية لا يسمح بإبقاء السرعة العاطلة أدنى من دورة عام 2000 في الدقيقة. وبطبيعة الحال ، يستهلك المحرك كمية ضخمة من الوقود.
في حالة مراحل الدفع أولا بأول (عند فتح الصمامات واغلاقها بالنسبة لوضع المحدد) ، فان كل المعلومات عنها عادة ما تكون متضمنة في جدول البيانات الملحق بعمود التوزيع. ويظهر الجدول المواضع الانغمية لعمود التوزيع بالاضافة الى فتح واغلاق صمامات المدخل والمخارج.
وكثيرا ما تكون المحركات الحديثة مجهزة بنظم لتغيير مراحل توزيع الغاز. على سبيل المثال ، بعض سيارات تويوتا لديها نظام VVT-i. يتم تعديل مراحل توزيع الغاز عن طريق تحويل عمود التوزيع بالنسبة الى actualsprocet الخاص به. ومن الأمثلة الأخرى على ذلك تطوير شركة هوندا اليابانية (هوندا) ، التي أعطيت الرمز VTEC ، ويسمح لها بتغيير المراحل باستخدام اثنين من اسكوبل للصمام المنظم.
