La principale fonction de la dissolution est de synchroniser l'absorption et la libération des cycles du moteur. En d'autres termes, ce mécanisme est conçu pour l'ouverture en temps opportun des soupapes et pour la chambre de combustion de la combustion. Le moment de l'ouverture et de la fermeture des valves sur la position du vilebrequin est appelé la phase de l'effondrement. Dispositif et principe de l'arbre de distribution Dispositif et principe de l'arbre de distribution
Dispositif et principe de l'arbre de distribution
Dans le moteur moderne, la rupture (le plus souvent les deux) est située au sommet de la tête de bloc du cylindre.
L'arbre de distribution est associé au vilebrequin. La connexion est effectuée par circuit (ou ceinture) BIRMANIE. Pour assurer la fiabilité de la transmission, un esclave ressemblant à l'"astérisque" sur la roue arrière du vélo était relié à la fin de la force.
Pour l'ajustement des phases de distribution du gaz et de l'ordre d'ouverture des cylindres, les quinds du cylindre doivent être ajustés au nombre maximal de soupapes d'entrée et de sortie utilisés dans le mécanisme GRM. Le travail est organisé dans une telle position: un concombre d'un preset "court" à l'obturateur de la valve, le presage et ouvre la valve. Une fois que le poussoir sort du poussoir, la valve est fermée par un remorqueur de retour au printemps.
Plus les vannes sont grandes dans le mécanisme de distribution du gaz, plus les valves sont mises en place. La Bugatti Veyron quatre vannes d'unpreset et 64 vannes
Ainsi, l'arbre de distribution est tourné de façon à ce que les soupapes d'admission et d'échappement soient exposées. La position des coultes par rapport à l'autre doit être calculée avec soin en stricte conformité avec les phases de la distribution du gaz et de l'ordre de cuisson des cylindres. En d'autres termes, tant que la soupape d'admission (ou deux vannes) est ouverte, toutes les autres soupapes d'entrée sont au repos.
La vitesse du moteur est déterminée par la configuration du moteur lui-même: si le moteur a une conception de la ligne de conduite et une paire de soupapes par cylindre, un seul dessin est suffisant. Si un seul cylindre est doté de quatre soupapes, il convient d'utiliser deux pénis-l'un d'eux sert uniquement le robinet d'admission, l'autre n'est que la valve du bal. Entre autres choses, le système avec les rampes jumelées a une autre vitesse positive.
Pour les moteurs en V et les moteurs oppositiques, ils peuvent avoir soit un arbre de distribution unique au lieu de ce qu'on appelle "l'effondrement" des cylindres (la base de l'imaginaire V) ou deux-un à chaque tête du bloc de cylindres. Pour essayer de mettre en œuvre le schéma complexe d'ouverture et de fermeture de 16 soupapes avec l'aide d'une est possible, mais ce n'est pas rationnel-ça va devenir trop compliqué. De tels systèmes sont rares, mais Honda a décidé de prendre l'un d'entre eux: un moteur droit avec quatre cylindres et l'un d'entre eux a été installé, par exemple, sur le populaire modèle Honda Fit / Jazz. La dignité inconditionnelle d'un tel système est la capacité de rendre le moteur compact et facile.
Caractéristiques de la rupture
En général, trois caractéristiques importantes ont été adoptées: il s'agit de la levée des valves, de la longueur des valves et de la phase de la soupape.
Pour la période maximale d'ouverture des vannes dans la construction de moteurs de sport, les ingénieurs ne sont pas au ralenti. Les voitures de course sont rarement en dessous de 2000 révolutions par minute.
L'élévation de la valve est mesurée en millimètres. Cette mesure mesure la distance maximale de la valve de la "selle" dans laquelle la valve est située au moment de la fermeture. La durée de l'ouverture de la vanne est la durée pendant laquelle la vanne reste ouverte. Mesurer la mesure prise en degrés de virage du vilebrequin. En même temps, chacun des critères énumérés peut influencer le fonctionnement du moteur: si la valve est augmentée, la durée de son ouverture ou l'optimisation des phases de distribution du gaz est augmentée. Il convient de noter que la longueur de l'ouverture est le paramètre principal avec lequel les concepteurs de moteurs forcés travaillent.
Par exemple, les rampes de distribution utilisées dans les voitures de sport offrent une longue durée d'ouverture des soupapes par rapport à la norme. Cela signifie que la vanne reste ouverte aussi longtemps que possible, ce qui permet à la chambre de combustion maximale de brûler le plus longtemps possible. Malheureusement, la technique d'obtention de l'un doit sacrifier autre chose: l'installation d'un creuset sportif ne permet pas de garder la vitesse de ralenti en dessous de 2000 rpm. Naturellement, le moteur consomme une énorme quantité de carburant.
Dans le cas des phases par répartition (lorsque les soupapes sont ouvertes et fermées par rapport à la position du preset), toutes les informations les concernant sont généralement contenues dans la feuille de données attachée à l'arbre de distribution. Le tableau montre les positions angulaires de l'arbre de distribution ainsi que l'ouverture et la fermeture des soupapes d'entrée et de sortie.
Les moteurs modernes sont souvent équipés de systèmes pour modifier les phases de distribution du gaz. Par exemple, certains véhicules Toyota ont un système VVT-i. L'ajustement des phases de distribution du gaz se produit en tournant l'arbre de distribution par rapport à son actialsprocket. Un autre exemple est le développement d'un constructeur japonais Honda, qui a reçu un symbole VTEC, il permet de changer les phases en utilisant deux coulops pour la valve régulée.
