Lacune improprie nel meccanismo della valvola possono portare ad un deterioramento delle dinamiche dell'auto, "colpi" in silenziatore, pounding motore e altre spiacevoli conseguenze.
L'impostazione deve essere verificata sul motore a freddo misurando il divario tra l'attuatore della valvola e la cetriola. Il normale sdoganamento per la valvola di scarico deve essere compreso tra 0,25 e 0,35 mm e da 0,15 a 0,25 fino alla capacità di aspirazione. La sonda viene effettuata dalla sonda nel rullo a monte. Se le lacune non sono rilevanti, allora la valvola deve essere regolata per adattarsi allo spessore. Per fare questo, si utilizza la formula:
N=B + A - C, dove H è lo spessore del nuovo pushrod, A è lo spessore del gap, B è lo spessore del vecchio pushrod e C è il valore normale del gap.
