Niewłaściwe luki w mechanizmie zaworu mogą prowadzić do pogorszenia dynamiki samochodu, "strzałów" w tłumiku, silnika brzmiącego i innych nieprzyjemnych konsekwencji.
Ustawienie należy sprawdzić na zimnym silniku, mierząc przepaść między siłownikiem zaworu a ogórkiem. Normalny prześwit dla zaworu rozładowczego wynosi od 0,25 do 0,35 mm i od 0,15 do 0,25 do pojemności wlotowej. Sonda jest przeprowadzana przez sondę w kierunku przeciwnym do przepływu. Jeżeli luki nie są istotne, to zawór musi być dopasowany tak, aby pasował do grubości. Aby to zrobić, należy użyć formuły:
N = B + A-C, gdzie H oznacza grubość nowego próżnika, A jest grubością szczeliny, B oznacza grubość starego pushprężku, a C jest wartością normalną szczeliny.
