Die Diesel-Motoren von Santa Fe sind für den russischen Brennstoff sehr empfindlich. Normalerweise beginnen Probleme nach 100 Tausend Problemen. km-es ist in dieser Kilometerleistung, dass sich die Düse häufig ändert. 120, 000-150, 000 Es kann ein kleiner Klopfen an der Maschine sein. Es kann sich um ein Zeichen des Verschleißes am TDP-Koppler handeln, oder um ein Versagen der Radrolle des Bandes.
In der kalten Jahreszeit ist es manchmal auch möglich, auf den Kraftstoffdruckregler zu klicken. Die Kerzen waren auf einer langfristigen Operation (über 150.000 Menschen). km) kann an Brunnen angeschlossen werden und dann launderisch beim Austausch. Der Turbolader arbeitet in der Regel in einem guten Arbeitsauftrag auf 170-180 Tausend. km, dann kann beginnen, "das Öl zu fahren". Nach 200.000. ist möglich, die HC-Dichtung zu probieren.