Silniki Diesla Santa Fe są dość wrażliwe na rosyjskie paliwo. Zwykle problemy zaczynają się po 100 tysiącach problemów. km-jest w tym przebiegu, że dysza zmienia się często. 120, 000-150, 000 Może być mały pukanie do silnika. Może to być znak noszenia na sprzęgu TDP, lub awaria rolki koła pasa.
W mroźnej porze roku można też czasem kliknąć regulator ciśnienia paliwa. Świece były na długotrwałym działaniu (ponad 150 000 osób). km) mogą być dołączone do studni, a następnie labirynt po wymianie. Turbosprężarka zwykle pracuje w dobrym stanie pracy do 170-180 tys. km, a następnie może zacząć się "przejechać ropą". Po 200 tys. możliwe jest próbkowanie uszczelki HC.