I Motori diesel di Santa Fe sono piuttosto sensibili al carburante russo. Di solito i problemi iniziano dopo 100 mila problemi. km - è in questo chilometraggio che l'ugello cambia frequentemente. 120, 000-150, 000 Ci può essere un piccolo bussone al motore. Può essere un segno di usura sul accoppiatore TDP, oppure un guasto al rullo delle ruote della cintura.
Nel tempo freddo dell'anno è anche a volte possibile fare clic sul regolatore di pressione del carburante. Le candele erano su un'operazione a lungo termine (oltre 150.000 persone). km) possono essere attaccati a pozzi e poi laici alla sostituzione. Il turbocompressore di solito funziona in buono stato di lavoro a 170 - 180 mila. km, poi può iniziare a "guidare l'olio". Dopo 200.000 minuti. è possibile campionare la guarnizione HC.