Les moteurs diesel de Santa Fe sont très sensibles au carburant russe. Habituellement, les problèmes commencent après 100 000 problèmes. Km-c'est dans ce kilométrage que la buse change fréquemment. 120, 000-150, 000 Il peut y avoir un petit bouton au moteur. Il peut s'agir d'un signe d'usure sur le coupleur TDP ou d'une défaillance du rouleau de roue de la courroie.
En temps froid de l'année, il est aussi parfois possible de cliquer sur le régulateur de pression de carburant. Les bougies étaient en opération à long terme (plus de 150 000 personnes). Km) peuvent être attachés à des puits puis blanchies au moment du remplacement. Le turbocompresseur fonctionne habituellement en bon ordre de travail à 170-180 milliers. Km, puis peut commencer à "conduire l'huile". Après 200 000, il sera possible d'échantillonner le joint de HC.