Je nach Bauart und Art des Motors wird das Motoröl verwendet, entsprechend einer Reihe von Parametern. Diese Parameter und Herstellerempfehlungen müssen bekannt sein, um das Motorenöl zu erhalten, das für den Motor dieses Automodells geeignet ist. Was auf dem Öletikett erforderlich ist Was auf dem Öletikett erforderlich ist
Was auf dem Öletikett erforderlich ist
Das Ölpaket muss den Namen des Herstellers, den Namen des Öls, die Qualität der API-Klassifizierung, die Kennzeichnung unter dem SAE-System (Winter, Sommer, Ganzjahreszeit), die Grundlage des Öls (halbsynthetisch, synthetisch oder mineralisch), die Chargennummer und den Chargenindex, das Datum der Produktion, enthalten.
Quality Level Oil Classification (API)
Die qualitative Bewertung des Öls wird mit Hilfe des Systems durchgeführt, das in der American Petroleum Institute API entwickelt wurde. Es gibt zwei Klassen: S und C. Der erste entspricht Benzinmotoren, der zweite entspricht Diesel. Durch die Tests ordnen die Wissenschaftler dem Öl einen Index zu, der ein gewisses Maß an Qualität widerspiegelt. Das API-System stellt 8 Indizes für S-Klasse-Motoren bereit. In aufsteigender Reihenfolge zeichnen sich die Buchstaben A, B, C, D, E, F, G durch die Neuheit des Designs der Motoren aus. SA-SD-alte Motoren, von denen die meisten nicht mehr produziert werden; S-Konstrukte bis 1979; SF-Entwürfe 1980-1988; SH-Konstrukte neuer als 1993. Für C-Klasse Dieselmotoren werden 6 Indizes entwickelt: A, B, C, D, E, F4. Die SA-SS-Indizes bedeuten, dass die Struktur nicht freigegeben wird. Das gesamte Spektrum der Dieselmotoren deckt das CoE-C4-Öl ab.
SAE-Motorölklassifizierung
SAE-Maßnahmen spiegeln die viscosic-Eigenschaften wider. Der Buchstabe "W" bedeutet, dass das Motoröl für den Winter geeignet ist. Dem Schreiben wird ein numerisches Symbol vorangestellt, das die Möglichkeit der Verwendung bei einer bestimmten Temperatur voraussetzt. Die Temperatur wird 0-3 Grad Frost in der Nacht sein, + 3-5? Die folgenden Zeichen sind die Symbole 5W, 10W, 15W und schließlich 20W (-15 bis -10 Grad). Die Sommerbeschriftung wird nur durch Zahlen angegeben: 30 (bei einer Temperatur von + 20 bis 25 Grad) bis 60 (Temperatur +50 und darüber). Je höher die Zahl, je dicker das Öl sein wird.
Häufig geben die Hersteller eine Zwischenmarkierung an, was bedeutet, dass sie in jeder beliebigen Jahreszeit verwendet werden können. So deutet die Markierung 10W-30 darauf hin, dass das Öl für die Temperatur zwischen minus 20 und 25 bis plus 20 bis 25 Grad geeignet ist.
Basis des Motoröls
Für die Art der Base werden synthetische, halbsynthetische und mineralische Öle verwendet. Auf der Verpackung von synthetischem Öl finden Sie die Inschrift "Fly Synthetic", was bedeutet, dass das Produkt aus Chemikalien hergestellt ist. Solche Öle zeichnen sich durch gute Schutzeigenschaften, Temperaturbeständigkeit und oxidierende Prozesse aus. In der Regel sind synthetische Öle etwa 20 bis 30% teurer als halbsynthetische oder mineralische Äquivalente. Die unbestritten Vorteile dieser Art von Öl können auf den langfristigen und ununterbrochenen Betrieb des Motors zurückgeführt werden. "Synthetics" ermöglicht es der Maschine, einen schweren Frost zu haben und bietet Schutz für die Details des Autos bei schweren Lasten.
In Mineralölen finden Sie die Inschrift "Mineral". Dieser Typ hat eine mineralische Grundlage, die sich aus der Ölverarbeitung ergibt. Mineralöl hat einen niedrigeren Wert, aber seine Eigenschaften sind minderwertig zu synthetischen Typen. Diese Art von Öl hat keine gute Leistung: Es hält keine übermäßigen Temperaturen aus, verdickte Verdickungen in der Kälte, der Motor wird verstopft, während er abprallt, und es muss ziemlich schnell ausgetauscht werden.
Ein halbintegrierter Typ hat sowohl die Eigenschaften mineralischer als auch synthetischer Arten aufgenommen. In solchen Ölen werden der mineralischen Basis die für das synthetische Merkmal charakteristischen Zusätze zugesetzt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Kosten für halbsynthetisches Öl niedriger sind als synthetisches Öl.
Die meisten modernen Öle sind ziemlich schnell im Motor. Angesichts der Eigenschaften der Ölkomposition ist das ganz normal und ist kein Grund zur Sorge.
ACEA-Klassifikation
Diese Einstufung ist in den europäischen Ländern zu finden. Es ist ähnlich wie das API-System, aber für viele Indikatoren sind die Ölanforderungen ernster. Aufgrund der Verwendung von hochbelasteten Kompaktmotoren müssen die Europäer spezielle Ölformulierungen entwickeln, die sich in ihren Schutzeigenschaften und der schwachen Viskosität unterscheiden. Motoröle für Benzin-und Dieselmotoren sind mit den Buchstaben "A/B" in Verbindung mit der Figur gekennzeichnet. Je höher die Zahl, je höher der Ölbedarf. Die Ölklasse ACEA A3/B3 hat zum Beispiel die gleichen Merkmale wie die SL/CF-APIs.
ILSAC-Klassifizierung
Die vom ILSAC-System gelieferten Standards sind den API-Anforderungen sehr ähnlich. So werden beispielsweise ILSAC-getaggte Öle in Verbindung mit Benzinmotoren eingesetzt und stehen mit der Kennzeichnung der SG im Einklang. Die ILSAC wurde von einem internationalen Komitee gegründet, das auch Vertreter der Vereinigten Staaten und Japans umfasst.
