W zależności od konstrukcji i typu silnika używany jest olej silnikowy, odpowiadający licznikowi parametrów. Parametry te oraz zalecenia producenta muszą być znane w celu uzyskania oleju silnikowego, który nadaje się do silnika tego modelu samochodu. Co jest wymagane na etykiecie oleju Co jest wymagane na etykiecie oleju
Co jest wymagane na etykiecie oleju
Pakiet olejowy musi zawierać: nazwę producenta, nazwę oleju, jakość klasyfikacji API, oznakowanie w systemie SAE (zima, lato, całoroczny), podstawy oleju (półsyntetyczny, syntetyczny lub mineralny), numer partii i indeks partii, datę produkcji.
Klasyfikacja oleju na poziomie jakości (API)
Ocena jakościowa oleju prowadzona jest przy pomocy systemu, który został opracowany w amerykańskim API Petroleum Institute API. Istnieją dwie klasy: S i C. Pierwsza odpowiada silnikom benzynowym, druga odpowiada diesla. W wyniku testów naukowcy przypisują olej indeks, który odzwierciedla pewien poziom jakości. System API udostępnia 8 indeksów dla silników klasy S-class. W kolejności rosnącej, litery A, B, C, D, E, F, G, charakteryzują się nowością konstrukcyjną silników. SA-SD-stare silniki, z których większość nie jest już produkowana; S-konstrukcje do 1979 r.; SF projekty 1980-1988; SH-konstrukcje nowsze niż 1993. Dla silników Diesla klasy C opracowano 6 indeksów: A, B, C, D, E, F4. Indeksy SA-SS oznaczają, że struktura nie jest zwalczana. Całe spektrum silników Diesla obejmuje olej CoE-C4.
Klasyfikacja oleju silnikowego SAE
Środki SAE odzwierciedlają właściwości wiskozynowe. Litera "W" oznacza, że olej silnikowy nadaje się do stosowania w zimie. Litera poprzedza się symbolem numerycznym, co wiąże się z możliwością zastosowania w określonej temperaturze. Temperatura będzie wynosić 0-3 stopnie mrozu w nocy, + 3-5? Poniżej znajdują się symbole 5W, 10W, 15W, a na końcu 20W (-15 do -10 stopni). Lato oznaczanie jest określone tylko przez liczby: 30 (używane w temperaturze od + 20 do 25 stopni) do 60 (temperatura +50 i powyżej). Im wyższa liczba, tym grubsza będzie olej.
Często producenci wskazują na pośrednie znakowanie, co oznacza, że mogą być stosowane w każdym sezonie. Na przykład, oznaczanie 10W-30 oznacza, że olej nadaje się do temperatury od minus 20 do 25 do plus 20 do 25 stopni.
Podstawa oleju silnikowego
Do tego typu bazy wykorzystuje się syntetyczne, półsyntetyczne i mineralne oleje. Na opakowaniu syntetycznym oleju można znaleźć napis "Fly Synthetic", co oznacza, że produkt jest wykonany z substancji chemicznych. Oleje takie charakteryzują się dobrymi właściwościami ochronnymi, odpornością na temperaturę i procesami utleniania. Zazwyczaj oleje syntetyczne są o około 20-30% droższe niż półsyntetyczne lub mineralne odpowiedniki. Niewątpliwe korzyści płynące z tego typu oleju można przypisać długofalowej i nieprzerwanej pracy silnika. "Syntetyka" pozwala maszynie mieć ciężki mróz i zapewnia ochronę detali samochodu podczas ciężkich ładunków.
W olejach mineralnych można znaleźć napis "Mineral". Ten typ ma mineralne podstawy pochodzące z przetwarzania ropy naftowej. Olej mineralny ma niższą wartość, ale jego cechy są gorsze od typów syntetycznych. Ten rodzaj oleju nie ma dobrej wydajności: nie wytrzymuje nadmiernych temperatur, zagęszczając się zagęszcza w chłodach, silnik będzie zapinany podczas uparowania, a trzeba go wymienić dość szybko.
Półzintegrowany typ wchłania właściwości zarówno gatunków mineralnych, jak i syntetycznych. W takich olejach dodatki, które są charakterystyczne dla syntetyków, dodaje się do bazy mineralnej. Należy zauważyć, że koszt oleju półsyntetycznego jest niższy od oleju syntetycznego.
Większość nowoczesnych olejów jest dość szybko w silniku. Biorąc pod uwagę właściwości składu ropy, jest to dość normalne i nie jest powodem do obaw.
Klasyfikacja ACEA
Klasyfikacja ta może być uznana w krajach europejskich. Jest on podobny do systemu API, ale dla wielu wskaźników wymagania olejowe są bardziej poważne. Ze względu na zastosowanie wysoko obciążonych silników kompaktowych, Europejczycy muszą opracować specjalne wzory olejowe, które różnią się właściwościami ochronnymi i słabą lepkością. Oleje silnikowe do silników benzynowych i Diesla oznaczone są literami "A/B" połączoną z rysunkiem. Im wyższa liczba, tym wyższe wymagania olejowe. Na przykład klasa oleju ACEA A3/B3 ma takie same cechy jak interfejsy API SL/CF.
Klasyfikacja ILSAC
Standardy dostarczane przez system ILSAC są bardzo zbliżone do wymagań API. Na przykład, olejki z oznakowaniem ILSAC są stosowane w połączeniu z silnikami benzynowymi i są zgodne z oznakowaniem SG. ILSAC została powołana przez międzynarodową komisję, w skład której wchodzą przedstawiciele Stanów Zjednoczonych i Japonii.