Selon la conception et le type de moteur, l'huile moteur est utilisée, correspondant à un certain nombre de paramètres. Ces paramètres et les recommandations du fabricant doivent être connus afin d'obtenir l'huile moteur qui convient au moteur de ce modèle de voiture. Ce qu'il faut sur l'étiquette du pétrole Ce qu'il faut sur l'étiquette du pétrole
Ce qu'il faut sur l'étiquette du pétrole
Le paquet "pétrole" doit comprendre le nom du fabricant, le nom de l'huile, la qualité de la classification de l'IPA, le marquage selon le système de la SAE (hiver, été, toute saison), la base de l'huile (semi-synthétique, synthétique ou minérale), le numéro de lot et l'indice de lot, la date de production.
Classification de l'huile de niveau de qualité (API)
L'évaluation qualitative de l'huile est réalisée avec l'aide du système, qui a été développé dans l'API de l'American Petroleum Institute. Il y a deux classes: S et C. Le premier correspond aux moteurs à essence, le second correspond au diesel. À la suite des essais, les scientifiques attribuent à l'huile un indice qui reflète un certain niveau de qualité. Le système API fournit 8 indices pour les moteurs de classe S. Dans l'ordre croissant, les lettres A, B, C, D, E, F, G sont caractérisées par la nouveauté de la conception des moteurs. Les moteurs SA-SD-anciens, dont la plupart ne sont plus produits ; S-constructions jusqu'en 1979 ; modèles SF 1980-1988 ; SH-constructions plus récentes que 1993. Pour les moteurs diesel de classe C, 6 index sont développés: A, B, C, D, E, F4. Les indices SA-SS signifient que la structure n'est pas libérée. L'ensemble des moteurs diesel couvre l'huile CoE-C4.
Classification de l'huile moteur de la SAE
Les mesures de la SAE reflètent les propriétés viscosiques. La lettre "W" signifie que l'huile de moteur convient à l'utilisation en hiver. La lettre doit être précédée d'un symbole numérique, ce qui implique la possibilité d'utiliser à une certaine température. La température sera de 0 à 3 degrés de givre la nuit, + 3-5? Les symboles suivants sont les symboles 5W, 10W, 15W et enfin 20W (-15 à -10 degrés). L'étiquetage d'été n'est spécifié que par les nombres: 30 (utilisé à une température de + 20 à 25 degrés) à 60 (température +50 et plus). Plus le nombre est élevé, plus l'huile sera épaisse.
Souvent, les fabricants indiquent un marquage intermédiaire, ce qui signifie qu'ils peuvent être utilisés en toute saison. Par exemple, le marquage 10W-30 indique que l'huile convient à la température comprise entre moins 20 et 25 à 25 degrés.
Base de l'huile moteur
Les huiles synthétiques, semi-synthétiques et minérales sont utilisées pour le type de base. Sur l'emballage de l'huile synthétique vous pouvez trouver l'inscription "Fly Synthetic", ce qui signifie que le produit est fait de produits chimiques. Ces huiles sont caractérisées par de bonnes propriétés de protection, une résistance à la température et des procédés oxydants. En général, les huiles synthétiques sont d'environ 20 à 30% plus chères que les équivalents semi-synthétiques ou minéraux. Les avantages indéniaux de ce type de pétrole peuvent être attribués à l'exploitation à long terme et ininterrompue du moteur. "Synthétique" permet à la machine d'avoir un gel lourd et assure une protection pour les détails de la voiture pendant les charges lourdes.
Dans les huiles minérales, vous pouvez trouver l'inscription "Minéral". Ce type a une base minérale dérivée de la transformation du pétrole. L'huile minérale a une valeur moindre, mais ses caractéristiques sont inférieures aux types synthétiques. Ce type d'huile n'a pas de bonne performance: il ne supporte pas les températures excessives, épaississant épaississant dans le froid, le moteur sera bouché pendant qu'il s'enlise, et il doit être remplacé assez rapidement.
Un type semi-intégré a absorbé les propriétés des espèces minérales et synthétiques. Dans ces huiles, les additifs qui sont caractéristiques du synthétique sont ajoutés à la base minérale. Il convient de noter que le prix du pétrole semi-synthétique est inférieur à celui du pétrole synthétique.
La plupart des huiles modernes sont assez rapides dans le moteur. Étant donné les propriétés de la composition du pétrole, cette situation est tout à fait normale et n'est pas préoccupante.
Classification ACEA
Cette classification se trouve dans les pays européens. Il est similaire au système API, mais pour de nombreux indicateurs, les besoins en pétrole sont plus graves. En raison de l'utilisation de moteurs compacts à haute charge, les Européens doivent développer des formulations spéciales de pétrole qui diffèrent par leurs propriétés protectrices et leur faible viscosité. Les huiles moteur pour l'essence et les moteurs diesel sont marquées par les lettres "A/B" associées à la figure. Plus le nombre est élevé, plus les besoins en pétrole sont élevés. Par exemple, la classe d'huile ACEA A3/B3 présente les mêmes caractéristiques que les API SL/CF.
Classification ILSAC
Les normes fournies par le système ILSAC sont très semblables aux exigences de l'API. Par exemple, les huiles marquées par l'ILSAC sont utilisées conjointement avec des moteurs à essence et sont conformes à la notation du SG. L'ILSAC a été créée par un comité international qui comprend des représentants des États-Unis et du Japon.
