En función del diseño y el tipo de motor, se utiliza el aceite del motor, correspondiente a una serie de parámetros. Estos parámetros y las recomendaciones del fabricante deben ser conocidos para obtener el aceite del motor que es adecuado para el motor de este modelo de coche. Qué se requiere en la etiqueta de aceite Qué se requiere en la etiqueta de aceite
Qué se requiere en la etiqueta de aceite
El paquete de aceite debe incluir el nombre del fabricante, el nombre del aceite, la calidad de la clasificación de la API, el marcado bajo el sistema SAE (invierno, verano, toda la temporada), la base del aceite (semisintético, sintético o mineral), el número de lote y el índice de lote, la fecha de producción.
Clasificación de aceite de nivel de calidad (API)
La evaluación cualitativa del petróleo se lleva a cabo con la ayuda del sistema, que se desarrolló en la API del Instituto Americano del Petróleo. Hay dos clases: S y C. El primero corresponde a los motores de gasolina, el segundo corresponde al diésel. Como resultado de las pruebas, los científicos asignan al petróleo un índice que refleja un cierto nivel de calidad. El sistema API proporciona 8 índices para motores de clase S. En orden ascendente, las letras A, B, C, D, E, F, G, se caracterizan por la novedad del diseño de los motores. SA-SD-viejos motores, la mayoría de los cuales ya no se producen; S-constructos hasta 1979; SF diseños 1980-1988; SH-constructos más reciente que 1993. Para motores diesel de clase C, se desarrollan 6 índices: A, B, C, D, E, F4. Los índices SA-SS significan que la estructura no se libera. Todo el espectro de motores diesel cubre el aceite de CoE-C4.
Clasificación del aceite del motor SAE
Las medidas SAE reflejan las propiedades viscosic. La letra "W" significa que el aceite del motor es adecuado para su uso en invierno. La carta irá precedida de un símbolo numérico, que implica la posibilidad de utilizar a una temperatura determinada. La temperatura será de 0-3 grados de heladas por la noche, + 3-5? Los siguientes son los símbolos 5W, 10W, 15W y finalmente 20W (-15 a -10 grados). El etiquetado de verano se especifica sólo por números: 30 (utilizados a una temperatura de + 20 a 25 grados) a 60 (temperatura +50 y superior). Cuanto mayor sea el número, más grueso será el aceite.
A menudo, los fabricantes indican el marcado intermedio, lo que significa que pueden utilizarse en cualquier temporada. Por ejemplo, el marcado 10W-30 indica que el aceite es adecuado para la temperatura entre menos 20 y 25 a más 20 a 25 grados.
Base del aceite de motor
Para el tipo de base se utilizan aceites sintéticos, semisintéticos y minerales. En el embalaje de aceite sintético se puede encontrar la inscripción "Fly Synthetic", lo que significa que el producto está hecho de productos químicos. Dichos aceites se caracterizan por buenas propiedades de protección, resistencia a la temperatura y procesos de oxidación. Por lo general, los aceites sintéticos son aproximadamente un 20-30% más caros que los semisintéticos o los minerales equivalentes. Los indudables beneficios de este tipo de aceite se pueden atribuir al funcionamiento a largo plazo e ininterrumpido del motor. "Sintéticos" permite que la máquina tenga una fuerte helada y proporciona protección para los detalles del coche durante las cargas pesadas.
En los aceites minerales se puede encontrar la inscripción "Mineral". Este tipo tiene una base mineral derivada del procesamiento de aceite. El aceite mineral tiene un valor inferior, pero sus características son inferiores a los tipos sintéticos. Este tipo de aceite no tiene un buen rendimiento: no soporta temperaturas excesivas, engrosamiento espeso en el frío, el motor se obstruirá mientras se hierve, y necesita ser reemplazado bastante rápido.
Un tipo medio integrado ha absorbido las propiedades de las especies tanto minerales como sintéticas. En tales aceites, los aditivos que son característicos del sintético se agregan a la base mineral. Cabe señalar que el coste del aceite semisintético es inferior al del aceite sintético.
La mayoría de los aceites modernos son bastante rápidos en el motor. Dadas las propiedades de la composición del aceite, esto es bastante normal y no es motivo de preocupación.
Clasificación ACEA
Esta clasificación se puede encontrar en los países europeos. Es similar al sistema de API, pero para muchos indicadores, los requisitos de aceite son más graves. Debido al uso de motores compactos de alta carga, los europeos necesitan desarrollar formulaciones de aceite especiales que difieran en sus propiedades protectoras y una viscosidad débil. Los aceites de motor para motores de gasolina y diesel están marcados con las letras "A/B" combinadas con la figura. Cuanto mayor sea el número, mayor será el de los requerimientos de aceite. Por ejemplo, la clase de aceite ACEA A3/B3 tiene las mismas características que las API de SL/CF.
Clasificación ILSAC
Los estándares proporcionados por el sistema ILSAC son muy similares a los requisitos de la API. Por ejemplo, los aceites etiquetados con ILSAC se utilizan junto con motores de gasolina y son coherentes con el marcado del SG. La ILSAC ha sido creada por un comité internacional, que incluye a representantes de Estados Unidos y Japón.
