Die Wartungsliste eines beliebigen Kraftfahrzeugs umfasst den Austausch von Motoröl. Aber vergessen Sie nicht, dass es auch Öl im Getriebe gibt. Aber wie bestimmen wir, dass es Zeit für seinen Ersatz ist? Arbeitet es an der Zeit und sollte es wie ein Motor gegossen werden? Und gilt die Verordnung für die Wartung einer Autoübertragung? Warum das Öl in der Box? Warum das Öl in der Box?
Warum das Öl in der Box?
Alle Öle, auch für Motoren, auch für Getriebe, sind die Grundlagen des Grundöls und des Additivpaketes.
Mit diesen Temperaturbelastungen beginnt Öl zu singen und zu verlieren Öl-Eigenschaften
Die Eigenschaften der Öle werden durch die Qualität der chemischen Zusammensetzung ihrer Basis bestimmt, und die den Ölen zugesetzten Additive werden zur Einstellung und Verbesserung ihrer Leistung verwendet.
Neben dem Schmieröl gibt es eine weitere wichtige Funktion, die die Wärmeabfuhr aus den Gängen im Cordon ist. Die durchschnittliche Öltemperatur im Erdschaltgetriebe schwankt rund 150 Grad Celsius, während die Färbung des Kontaktes mit den Gängen etwa 300 beträgt. Mit diesen Temperaturbelastungen beginnt Öl zu singen und zu verlieren Öleigenschaften. Und in automatischen Getrieben ist das Öl auch der Arbeitskörper, der das Motormoment vom Motor auf die Gänge überträgt, und das Blasöl lässt den Autozug einfach nicht bewegen. Nicht einmal spezielle Heizkörper installiert, um das Öl zu kühlen. Um dies zu vermeiden, wird dem Öl ein spezielles Additivpaket zugesetzt.
Wann und warum ändern Sie das Öl?
Aufgrund des Verlusts an Funktionalität des Additivpakets muss das Öl zunächst verändert werden. Mit dem Durchlauf verlieren die Additive ihre Eigenschaften und halten den zuverlässigen Schutz der Arbeitsflächen ab. Das Öl beginnt, Blasen zu bekommen ", und es kann eine bully bully auftreten. Die Folgen sind ein mühsame Gouda eines Zahnrades, das wachsen wird, und nach etwa 300 bis 500 Kilometern beginnen die sechs-sechs-sechs-Stunden zu brechen. Am Ende ist das Getriebe keilförmig. Das passiert bei Autos mit voll-und Vorderrädern. Bei Autos mit einem Hinterradantrieb und einem mechanischen Prüfpunkt testet das Getriebe solche thermischen Belastungen nicht, und Öl kann 10 bis 20 Tausend länger als die Schmiereigenschaften dienen. Aber es wird in der Regel durch den Ersatz von Öl im Getriebe ersetzt. Dies geschieht für die Entfernung von Schmutzpartikeln und Spänen, die durch die Arbeit der Zahnräder erzeugt werden, und wenn sie durch einen CAT-Krater mit Butter ersetzt werden.
Um dies zu vermeiden, empfehlen die Hersteller, dass der Ölabsatzverfahren in einem 50-bis 60.000-Kilometer-Getriebe durchgeführt wird und bei dem intensiven "Split-Stop" -Antrieb die Ersatzperiode auf zwischen 30 und 40 Tausend Kilometer reduziert wird. Diese Empfehlungen hängen nicht von der Gesamtkilometerleistung des Fahrzeugs ab.
Bei einigen Automodellen ist das transmissive Öl für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs verstrickt. In diesem Fall gibt es keinen Kork im Checkpoint Krater.
In Bezug auf die Wartung von automatischen Boxen ist es nicht möglich, die in der modernen Automobilindustrie weit verbreiteten Lebensläufe nicht zu erwähnen. Obwohl sie automatisch als automatisch gelten, sind sie sehr unterschiedlich und arbeiten unter sehr strengen Temperaturbedingungen. Das übliche Öl zur automatischen Übertragung ist für sie nicht gut-es gibt eine spezielle Flüssigkeit. Es wird empfohlen, die Flüssigkeit in der Variate bei 40 bis 50.000 Kilometern zu wechseln, während das intensive Pendeln auf 30.000 reduziert wird. Die Häufigkeit der Substitution des Variatorfluids muss streng beachtet werden, da das Additivpaket aufgrund der konstant hohen Belastung des Variators und des starren Temperaturregimes weit schneller abfällt als normales transmissives Öl.
Wenn Sie das Getriebeöl des Karters ersetzen, wird das Getriebe nicht gewaschen-es gibt keinen Bedarf. Im Reparaturfall entfernt der Abbau des Kastens manuell den gesamten Schmutz und reinigt den Magneten, der die durch die Arbeit der Gänge entstehenden Späne sammelt. Es lohnt sich nicht zu sparen, und nach der Montage eines Geländes in einer Box empfehlen die Ingenieure der Händlerzentren, dass das neue Öl gefüllt werden sollte, auch wenn der geplante Ersatz erst vor kurzem erfolgte, da die Verwendung von Frischöl eine Garantie für eine zuverlässige und langlebige Arbeit des Getriebes ist.
Moderne synthetische transmissive Öle sind alle saisonal und können betrieben werden, ohne ihre Schmiereigenschaften im Temperaturbereich von -50 bis +50 Grad Celsius zu verlieren. Sie verdichten sich nicht, sie verlieren ihre Viskoseeigenschaften in der Kälte und in der Hitze nicht, so können Autos mit solchen Ölen fast überall eingesetzt werden.
